- 主题:对于汉和p7理解不能的一点
逻辑不是这样的。
要增加后排的舒适度，又要降低风阻，只能拉长轴距
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 现在特斯拉一个月销售1万五千多辆,证明这个大小的车需求很旺盛
: 而汉也好，p7也好，都是做成了大车，车大了操控会下降，也好不停
: 为嘛就不能根据特斯拉的弱点，强化内饰，适当做大一点
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FROM 20.48.19.*
特斯拉如果不尽快把model3的短板补齐，很有可能昙花一现，品牌这玩意，如果来的快，去的也快
【 在 googlestyle () 的大作中提到: 】
: 典型的画地为牢，
: model3暂时卖的好，产品本身的因素占比小，
: 就是一股风，一股时尚而已。
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FROM 223.72.80.*
福特T型车的历史，就是前车之鉴
开始凭着无敌的性价比横扫市场，一直拒绝提升品质和配置，后来被通用打的满地找牙
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 品牌建立在产品基础之上，
: 否则就是空中楼阁
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FROM 223.72.80.*
因为是新兴产业，配套竞争不充分，电车主机厂控制成本非常困难。
目前看byd凭借自己强悍的垂直产业链，率先走出来了
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 感觉电车还没到家用车的地步
: 广汽的电车就是瞄准家用车，往低价里面做，看样子不成功
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FROM 223.72.80.*
model y补齐啥了？是内饰，隔音，还是工艺？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 已经补齐了，毛豆y才是大杀器
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 223.72.80.*
解决了“短”板，呵呵
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 解决了空间问题，
: 内饰和隔音，很多人没觉得有问题。
: 工艺国产也必然会慢慢改进。
: ...................
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FROM 223.72.80.*