- 主题:特斯拉的最强竞争力是软件
不需要低头啊，瞄一眼就是了。我自己开车从来不需要调温度，都是固定的。内饰这事就是自己喜欢，跟贵和便宜有啥关系，你这逻辑真是感人。。。
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: model 3的内饰不就是没有内饰？时速显示（字儿还那么小）和空调操控都在触摸屏上，简直是把开车当儿戏...
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: 要看个时速要不要低头？空调调个温要不要低头？触摸屏死机了咋办？这全都是安全隐患。
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大哥开过才有发言权好吗？自动驾驶不是让你车上睡觉，只是省精力不用自己踩油门踩刹车调方向，人家说很清楚了要随时注意随时干预的
【 在 aquamen 的大作中提到: 】
: 高速和市区高架的自动驾驶是真香??嫌死的慢是吧
: 【 在 xy11 的大作中提到: 】
: : 看到版上好多讨论续航，车身空间，什么的，我就很疑惑为啥没人提起自动驾驶，这才是特斯拉真正与众不同的地方。
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民用航空业也是一部血泪史，各种空难才造就如今的低事故率
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 别，就是个混饭吃的，不要捧杀。。。
: 自动驾驶这事吧，确实太难了，内行可能能看出来各家的深度广度水平差距挺大，但是从宏观表现外界来看，目前确实各家都是不及格水平，都是幼儿学走路阶段，离真正的自动驾驶还差很远
: 所以一方面我觉得特斯拉自动驾驶确实更看好，毕竟ai这一行实践出真知，数据是王道，但另一方面他家又最激进，动不动出事故，想为其辩解都觉得于情于理不忍心。。。
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看时速不低头，斜眼瞄一下就完了
一般车看速度表才低头吧？有HUD的另说
【 在 charlesgoo (vikkie的好lg·穿越危机) 的大作中提到: 】
: model 3的内饰不就是没有内饰？时速显示（字儿还那么小）和空调操控都在触摸屏上，简直是把开车当儿戏...
: 要看个时速要不要低头？空调调个温要不要低头？触摸屏死机了咋办？这全都是安全隐患。
: 顺便，model s的内饰就是你说的“花里胡哨一堆、俗气”的风格。如果这个“清爽干净”是褒义词的话，你解释解释为啥特斯拉要在高端车上用更“俗气”的内饰，反而要在低端车上才用更“清爽干净”的内饰？
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哪来的l4 市面唯一号称l3的是奥迪a8 也是号称 你去看看具体的说明，也就那样
其他家都是l2或2.5
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 特斯拉宣传的时候误导人们以为他的就是L5,但是实际上，他连L4都悬。
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好，你自己都说明白了，意思就是保证不了安全驾驶，随时得小心谨慎的看着，那比定速巡航能好哪去，还省个p精力香个毛？
【 在 xy11 的大作中提到: 】
: 大哥开过才有发言权好吗？自动驾驶不是让你车上睡觉，只是省精力不用自己踩油门踩刹车调方向，人家说很清楚了要随时注意随时干预的
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A8取消L3了，只号称也没卖出来
【 在 taugulua (飞面神教中土炸酱面宗，贫僧道号莲岁) 的大作中提到: 】
: 哪来的l4 市面唯一号称l3的是奥迪a8 也是号称 你去看看具体的说明，也就那样
: 其他家都是l2或2.5
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那就是号称l3也没了
都是吹牛逼 一堆l2自称自己是2.5 本质上都是l2
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: A8取消L3了，只号称也没卖出来
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是营销。
【 在 xy11 的大作中提到: 】
: 看到版上好多讨论续航，车身空间，什么的，我就很疑惑为啥没人提起自动驾驶，这才是特斯拉真正与众不同的地方。
: 电车操控应该都不差吧，续航的话只要有充电桩都不是事儿，高速我跑了几趟沿途休息区充电也方便，但是在高速和市区高架的自动驾驶是真香啊！！就像苹果和诺基亚或者华为三星，软件才是大区别啊
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特斯拉在目前的汽车市场里，卖点就是软件，而不是电动。在美国的销售，没人图它是电动，4、5万美元不是太大的事儿，就是尝个科技的鲜。
但要说自动驾驶的技术，它是在现有车市里鹤立鸡群，并非是唯一的鹤。真正大拿是google，不过google是默默自己测试迭代进步，特斯拉是真拿人命去测试迭代。这就是马的忽悠能力了。
【 在 xy11 的大作中提到: 】
: 看到版上好多讨论续航，车身空间，什么的，我就很疑惑为啥没人提起自动驾驶，这才是特斯拉真正与众不同的地方。
: 电车操控应该都不差吧，续航的话只要有充电桩都不是事儿，高速我跑了几趟沿途休息区充电也方便，但是在高速和市区高架的自动驾驶是真香啊！！就像苹果和诺基亚或者华为三星，软件才是大区别啊
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