上周六试驾的汉 4 驱高配。
不得不说，汉的用料，比M3强了不知多少。
汉的销售有一点说的特别在理：
M3的核心在软件，大量的成本铺在软件，而汉在用料。软件虽然比不上，但好在是安卓对标苹果，凑合着也能用。
实际的驾驶体验上，
1.汉的车更舒适，后排中间有凸起，但并不影响整体空间。空间也更大。
高配内饰更是甩M3十八条街。
2.汉有更多的物理按键，享受不了TSL纯科技体验的，按钮也可以解决。
3.汉高配4驱，百公里提速3.9S，尼玛，还没踩油门就得刹车。刹车很线性，好使，并
不像TSL 需要狠踩。这点特别好。
4.操控上汉更加舒服，静音特别好。这也和汉用料足有关系。乘坐过颠簸路段，汉减震更好。
但汉的后排座椅，倾斜的有点儿过。
不好的点：
1.汉要一年两保？这个有点儿勤快了
2.没有任何优惠
3.现在预订，提车可能都要到11月份了。
4.新车，并没有实际大规模市场检验。
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FROM 103.107.216.*

是不是比家大多数车都是一年两保，保养周期是半年或1.2w公里
【 在 ssmn (love is love) 的大作中提到: 】
: 上周六试驾的汉 4 驱高配。
: 不得不说，汉的用料，比M3强了不知多少。
: 汉的销售有一点说的特别在理：
: ...................
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FROM 159.226.43.*

买就完了
【 在 ssmn 的大作中提到: 】
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: 上周六试驾的汉 4 驱高配。  
: 不得不说，汉的用料，比M3强了不知多少。  
: 汉的销售有一点说的特别在理：  
: M3的核心在软件，大量的成本铺在软件，而汉在用料。软件虽然比不上，但好在是安卓对标苹果，凑合着也能用。  
: 实际的驾驶体验上，  
: 1.汉的车更舒适，后排中间有凸起，但并不影响整体空间。空间也更大。  
: 高配内饰更是甩M3十八条街。  
: 2.汉有更多的物理按键，享受不了TSL纯科技体验的，按钮也可以解决。  
: 3.汉高配4驱，百公里提速3.9S，尼玛，还没踩油门就得刹车。刹车很线性，好使，并  
: 不像TSL 需要狠踩。这点特别好。  
: 4.操控上汉更加舒服，静音特别好。这也和汉用料足有关系。乘坐过颠簸路段，汉减震更好。  
: 但汉的后排座椅，倾斜的有点儿过。  
: 不好的点：  
: 1.汉要一年两保？这个有点儿勤快了  
: 2.没有任何优惠  
: 3.现在预订，提车可能都要到11月份了。  
: 4.新车，并没有实际大规模市场检验。  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 114.242.250.*

在前期买车赠送的保养时间范围内，按时按量保养，后面等赠送的用完了，就可以一年一保了，电车没啥可保养的，又没变速箱、又没难以伺候的汽油发动机，定期换换空调滤、刹车油、冷却液，检查检查轮胎、刹车片，基本也就这样了

【 在 ssmn 的大作中提到: 】
: 对，没见别家这样，这电车用得着么。。
: 营收套路吧，估计
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FROM 221.130.253.*

额，对，4驱的可以，其他的不行。。
【 在 YSharp 的大作中提到: 】
: 电车不用怎么保养，没那么死板的。后排座椅不是说可以调节吗？  
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