- 主题:如果汉能出一个优化配置版的肯定能大麦
4.8米车身
2.85轴距
18寸轮毂
1.8吨重
座椅还是皮或者皮质
70度刀片,续航550
卖18万应该可以做到
但是,如果保持流线型的低风阻设计,车内空间必然小
如果照顾车内空间,样子就是个大号的秦pro。就叫秦plus吧
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 如果汉出一个优化配置版的,更加实用的,能拉低价格的版本,应该会大卖
: 1. 单电机,功率再低一点
: 2. 织物座椅
: ...................
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干脆直接免费送得了
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 汉定价15万左右,把颜色改了,内饰改了,有一定吸引力,实际汉卖点或改进点就是前脸改了,加速度快了,刀片电池,也就15万的价值,卖的贵就想迈向B级车,但是品牌建设没搞好就直接提价有点勉强。
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秦破的产品力跟价格关系没有购买欲望,秦破基本抢不了油车市场
秦还凑合,价格相对便宜
关键还是产品本身对不对得起售价,况且20万起步的电动轿车没有几款来选,汉,p7也许可以撼动一下这个价位的油车,电动汽车要销量上去,必须去挤占油车的空间,毕竟限购的城市没有几个,而且北京每年就放几万电动牌
M3有品牌加成另说
汉,p7和M3这三款车目标客户群体有差异,最近看版上争来争去太没意思了,哪款车销量上去必须是去挤占油车的销量,就比如M3做到了。
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 看看秦破和秦EV的销量对比,15万是个容易接受的价格,
: M3的销量简直是个怪胎,我的理解是买车愿意花30万以上的,只追求感觉,不看什么参数。
: 看参数的在10万~15万之间来回比较。
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修改:huankuib FROM 219.143.38.*
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