- 主题:如果汉能出一个优化配置版的肯定能大麦
恭喜你答对了!船夫准备奖励你一台汉,模型
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 如果汉出一个优化配置版的,更加实用的,能拉低价格的版本,应该会大卖
: 1. 单电机,功率再低一点
: 2. 织物座椅
: ...................
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FROM 123.116.99.*
秦破的产品力跟价格关系没有购买欲望,秦破基本抢不了油车市场
秦还凑合,价格相对便宜
关键还是产品本身对不对得起售价,况且20万起步的电动轿车没有几款来选,汉,p7也许可以撼动一下这个价位的油车,电动汽车要销量上去,必须去挤占油车的空间,毕竟限购的城市没有几个,而且北京每年就放几万电动牌
M3有品牌加成另说
汉,p7和M3这三款车目标客户群体有差异,最近看版上争来争去太没意思了,哪款车销量上去必须是去挤占油车的销量,就比如M3做到了。
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 看看秦破和秦EV的销量对比,15万是个容易接受的价格,
: M3的销量简直是个怪胎,我的理解是买车愿意花30万以上的,只追求感觉,不看什么参数。
: 看参数的在10万~15万之间来回比较。
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修改:huankuib FROM 219.143.38.*
FROM 219.143.38.*
byd就憋着等明年的dmi呢
如果秦 dmi版本,用上新的 1.5t阿特金森循环发动机
然后落地比油车贵1w...油耗低到和 丰田弱混一档的 4L/百公里
秦现在 6.5-8.2 ,秦dmi 卖 8-10w,算上 购置税优惠 8k-10k
秦pro 8-12w 秦pro dmi 卖10-14w,算上 10k-14k购置税优惠
是不是在油车市场也可以一战了
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 秦破的产品力跟价格关系没有购买欲望,秦破基本抢不了油车市场
: 秦还凑合,价格相对便宜
: 关键还是产品本身对不对得起售价,况且20万起步的电动轿车没有几款来选,汉,p7也许可以撼动一下这个价位的油车,电动汽车要销量上去,必须去挤占油车的空间,毕竟限购的城市没有几个,而且北京每年就放几万电动牌
: ...................
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FROM 114.241.246.*
你列的这个价格比较靠谱实在,以秦的外观、内饰,品牌形象就这个价格了,没有什么low不low的,只要有人买就可以了,就跟演员差不多,外表不突出非要和人比美,牌子不够硬却和大牌叫阵,出力不讨好,甚至自取其辱,占领属于自己的市场多好。
【 在 withu 的大作中提到: 】
: byd就憋着等明年的dmi呢
: 如果秦 dmi版本,用上新的 1.5t阿特金森循环发动机
: 然后落地比油车贵1w...油耗低到和 丰田弱混一档的 4L/百公里
: ...................
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FROM 219.143.190.*