改了才有问题 3M还没改呢
【 在 hyperLee 的大作中提到: 】
: 大众这个品牌至少不扣分，没有负价值。
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新能源现在国家投了一千亿量级吧，跟芯片啥的比简直毛毛雨  
  
【 在 TTcafe (套套cafe) 的大作中提到: 】
:  大哥，郭嘉扶持得还不够吗？
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:  【 在 zmmk 的大作中提到: 】
:  : 国家应当扶持一下。确实就是tsl屠杀。  
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FROM 119.130.142.*

苹果当年在智能手机无论是性能、系统还是设计上，真的是秒天秒地秒空气
特斯拉产品力本身能秒天秒地秒空气吗？



【 在 ssay 的大作中提到: 】
: 比较一下10年的智能手机市场，感觉很像了。前期是大家一窝蜂的打到诺基亚，索爱等老牌手机，然后门槛下降，是个人就能做手机，那时候国内手机全部利润加起来比不上苹果和三星。到现在市场竞争才出现了华为，小米等头部企业。
: 现在还属于新能源群雄逐鹿的时候，5-10后才能形成行业领袖。总体上竞争是好事，只不过现在的品牌大多数都会死。
: 特斯拉目前来看最像当年的苹果，至于十年后是成为苹果继续统治市场，还是三星之流那就拭目以待了。个人感觉前者概率更大。只要马斯克不像乔帮主那样早逝，特斯拉不会出大错。
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新基建了解一下，电车还是有很大的发展潜力的，维护成本低，开车成本低，加速快，后面会越来越好，如果后面汽油再涨几次价就会更多的人考虑电车


【 在 user1823 的大作中提到: 】
: 觉得电车面临与油车争客户的难题，除了北上两个城市，其他城市的人买电车的动力太小了，车型少，充电远不如加油方便，续航短，电池冬天活性降低，摆在电车前面的问题太多了，厂家估计也是一筹莫展，贵了卖不动，便宜了不赚钱。。。

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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【 在 zmmk 的大作中提到: 】
: 总不能眼睁睁看着被国外垄断吧，一旦打垮了国内车商，回头就收割咱。
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某东和共享单车都是这个路数，先给大众甜头搞死竞争对手，回头就收割大众
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