- 主题:感觉今年的国产新能源厂商，大部分都放弃抵抗了
你这专业给啊，新能源哪来的油耗
【 在 Roomreserved 的大作中提到: 】
: 你要说性价比我们还勉强同意 先不说油耗 三五年的老业主告诉你修车修烦了
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FROM 111.196.141.*
吹
【 在 FMR () 的大作中提到: 】
: 比亚迪现在比特斯拉强多了。很快会反转的，特斯拉在中国希望不大了
: 【 在 omnia7 的大作中提到: 】
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: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 124.64.19.*
您看清了 我类比我的H6延伸说长城 别抬轿就杠
【 在 heast 的大作中提到: 】
: 你这专业给啊，新能源哪来的油耗
: 【 在 Roomreserved 的大作中提到: 】
: : 你要说性价比我们还勉强同意 先不说油耗 三五年的老业主告诉你修车修烦了
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FROM 116.237.98.*
你在杠吧，我说的都是欧拉，你扯啥油耗？
【 在 Roomreserved 的大作中提到: 】
: 您看清了 我类比我的H6延伸说长城 别抬轿就杠
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FROM 111.196.141.*
好了不敢在您的帖子下说话了 谢谢绕过
【 在 heast 的大作中提到: 】
: 你在杠吧，我说的都是欧拉，你扯啥油耗？
: 【 在 Roomreserved 的大作中提到: 】
: : 您看清了 我类比我的H6延伸说长城 别抬轿就杠
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FROM 116.237.98.*
后续靠服务和软件收费不靠谱的，跟手机产业一样，以前大把互联网公司都说手机不要钱，靠APP广告，结果是手机没人买，凉了。
特斯拉的地位跟苹果类似，但跟苹果手机类似，在中低档没有任何竞争力。1000-3000的手机都没有苹果的身影。特斯拉也是类似的，你不要跟我说特斯拉降到10多万秒杀一众车，我要跟你说的是如果特斯拉真降到10多万，这牌子就算是毁了。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 有空可以看看model3的设计，全方位低成本化低人工，所以特斯拉的成本可以比一般电车更低，另一方面特斯拉不是个车厂，而是互联网企业，互联网企业可以做到为了抢占市场亏本卖车，然后靠服务和软件收费，这点来说传统靠汽车赚钱的厂商没活路。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 159.226.52.*
奔驰奥迪都拉到17万左右了，毁了么？你还是不懂品牌这个概念。
【 在 wudanyu 的大作中提到: 】
: 后续靠服务和软件收费不靠谱的，跟手机产业一样，以前大把互联网公司都说手机不要钱，靠APP广告，结果是手机没人买，凉了。
: 特斯拉的地位跟苹果类似，但跟苹果手机类似，在中低档没有任何竞争力。1000-3000的手机都没有苹果的身影。特斯拉也是类似的，你不要跟我说特斯拉降到10多万秒杀一众车，我要跟你说的是如果特斯拉真降到10多万，这牌子就算是毁了。
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- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 124.64.122.*
17万的奔驰奥迪也就是卖个标给狄青充门面，性价比低，销量低，能有啥影响力
如果17万的奔驰奥迪成为这俩品牌的主力车，这品牌不就是毁了么
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 奔驰奥迪都拉到17万左右了，毁了么？你还是不懂品牌这个概念。
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 159.226.52.*
奔驰a和奥迪a3销量不低
【 在 wudanyu 的大作中提到: 】
: 17万的奔驰奥迪也就是卖个标给狄青充门面，性价比低，销量低，能有啥影响力
: 如果17万的奔驰奥迪成为这俩品牌的主力车，这品牌不就是毁了么
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- 来自「最水木 for iPhone Xs」
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FROM 124.64.121.*
产品力确实不行，和汽油车一比就是各种劣势。规模效应出不来光靠行政手段还是不行的。油车可以说三大件，现在电车就只剩下内饰和电池了。恰恰整车厂的价值被削弱了。电池厂现在倒是很强势。这种现象倒是也正常。
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FROM 106.11.34.*