你开着100实际续航的车去脑补500续航的车的感受，纯电车主确实没啥可评论的
【 在 audi0000 的大作中提到: 】
: 上上周六逛街的时候路过了理想one的展厅，进去看了看，上上周日试驾了一下直接就拍了，再往前是两年前进过理想的展厅，纯乘凉去了对产品和品牌没印象。
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: 下订后上周六提车，昨天充电桩安装完毕，期间没人劝分期、没人推装饰，出库费也没有，本来想收我一个代办上牌费，听说我在他家买保险就也没收，除了车和保险只花了一个630的充电桩30米以外的线缆费用。送了司机头枕、tpe全车脚垫不包括后备箱，会员卡和终身质保。给弄了推荐人什么的换了6000积分，在他家商城当600块钱买了点小东西。
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: 满意之处就不说了，萝卜青菜。
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: 我看上个帖子有人喷底盘，但是这个车的底盘我倒是很满意，它很整，调成运动模式也很紧，我属于专开快车对底盘要求很高的人，不过这个也是萝卜青菜。
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: 说说不满意的地方吧，没有220V电源、没有后排垂直行李网挂架、没有小桌板。
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: 主要是，纯电里程捉急，nedc里程180km，wltc里程150km，实际早高峰不将就随意开的话每公里就要掉电1%。算上电池17%保护电量，此车在我的个性化使用场景下真实通勤纯电续航里程83km。
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: 说到这点其实是万幸买了理想one，可想而知纯电车目前是什么情况，不过我这么说估计在本版要被喷了。
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: 说到这套动力系统，身边很多人就笑，说技术老旧落后什么的，我倒觉得如果能生产这么个东西，必然也能生产纯电，甚至直接弄出个纯电版理想one应该不难，那么厂家弄出这么个产品来跟油车抢用户他是图啥？这个产品估计根本就没想成为一个大众化品牌，但他肯定能命中一部分小众人群。有人说了，要么你根本不会考虑，要么你不买不行。
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: 至于内燃机为啥要发电带动电动机，这个问题需要结合油车的原理再琢磨琢磨。
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: 说完了，顺便问一句，旧的油车通过瓜子卖出，瓜子顾问说周一完成的过户，为啥现在还没刷出指标，没事儿吧。。。？

来自 IN2010
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FROM 123.115.201.*

这么点续航不就是个插混的水平么

【 在 audi0000 的大作中提到: 】
: 上上周六逛街的时候路过了理想one的展厅，进去看了看，上上周日试驾了一下直接就拍了，再往前是两年前进过理想的展厅，纯乘凉去了对产品和品牌没印象。
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: 下订后上周六提车，昨天充电桩安装完毕，期间没人劝分期、没人推装饰，出库费也没有，本来想收我一个代办上牌费，听说我在他家买保险就也没收，除了车和保险只花了一个630的充电桩30米以外的线缆费用。送了司机头枕、tpe全车脚垫不包括后备箱，会员卡和终身质保。给弄了推荐人什么的换了6000积分，在他家商城当600块钱买了点小东西。
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FROM 122.156.197.*

我肚子里还有45L汽油  
  
【 在 Svensson () 的大作中提到: 】
: 你开着100实际续航的车去脑补500续航的车的感受，纯电车主确实没啥可评论的
: 【 在 audi0000 的大作中提到: 】
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: 来自 IN2010
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FROM 223.104.3.*

北京买理想one需要油标，至少在北京无法对标ES8和其他电车
【 在 sundayhx 的大作中提到: 】
: 车是真不错。
: 我也有点心动
: 只是觉得价格有点高，如果能到27-8万，有点冲动。
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FROM 1.119.140.*

我这个意思，是针对既有油标，又有电标，可以自由选择的情况下。
单就车对车的大概横向对比上。
【 在 seap 的大作中提到: 】
: 北京买理想one需要油标，至少在北京无法对标ES8和其他电车
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FROM 122.224.71.*