理想one高速的时候是发电机直驱电机，也不会增加电池的循环吧。
我觉得最大弱点是油箱偏小以及没有外放电。


【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我觉得比亚迪最应该给2021唐DM升级的是刀片电池和快充，结果这俩都没有，呵呵
: 快充起码可以用上外面的桩，避免一直走市区导致馈电
: 理想馈电了好歹还是个电车，最多是功率跟不上，唐DM馈电了就变油车了
: ....................

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就当一个电驱动的油车开也挺好。
享受了电车的加速与安静，也享受了油车加油的方便。
高速续航和同尺寸的燃油车差不多，油箱偏小，续航只有油车的6-7成。400多公里加一次油。
安全性应该不用太担心，浅充浅放，冬季温度控制也比较容易，电池寿命基本可以最大化。

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 先说下立场，我只有电号，但今年电号下来之前，认真考虑过要不要租牌买个油车的问题，当时最心动的是骨折的国五Stelvio和Giulia，当然也看过作为新能源的理想ONE，当时还和同事聊过理想ONE这个发动机永远在最佳工况的问题，觉得挺新鲜的，不过买纯电车的时候顺便研究了下油电的差异和优劣势，感觉增程式的场景特别拧巴，所以问问理想ONE的车主，到底实际使用起来，比油车能好多少。
: 先说油电的优劣势
: 市区工况：
: ...................
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正好上周也去了趟秦皇岛，来回640左右，拉满人和行李，定速108，17年300电车，满电出发来回途中补电各一次和本地补电一次，3次快充电费125。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 上周开着one 去了趟秦皇岛，来回600多公里 ，满油出发，回来再加满 用了310的油，大概就是5毛一公里。六人满载，全程acc125，前后排自动空调。
: 供参考，
: 用公桩比用油省不了多少钱，还麻烦，顺便充充还行。有私桩是真便宜
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FROM 223.104.3.*

我觉得增程是目前阶段的过度产品，在电池技术突破前。适合充电不便的人或地，或者节假日高速服务区就不用排队等充电了。

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 就秦皇岛这个距离来说，好像和现在主流纯电区别不大，都是目的地补能，纯电能便宜点但是得看住的地方能不能直接充电
: 再远一点可能对纯电就有明显优势了
: 来自 IN2010
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反正就是要么花钱，要么花时间。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 就秦皇岛这个距离来说，好像和现在主流纯电区别不大，都是目的地补能，纯电能便宜点但是得看住的地方能不能直接充电
: 再远一点可能对纯电就有明显优势了
: 来自 IN2010
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