但是最后受限于成本等因素，还是放弃了，采用传统的ptc
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FROM 222.129.128.*

区别很大，ptc暖和，普通热泵估计冻得没法过了。0度以上热泵节能优势大一些。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 牙克石那个温度是不是热泵和ptc区别不大？
: 来自 IN2010
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FROM 106.39.67.*

结论是热泵没用？
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: 不要迷信热泵，冬天热得慢一样是用ptc，而不冷的时候呢ptc也不费电，就是这么尴尬
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FROM 118.89.222.*

热泵和ptc可以同时使用
分体空调就是

【 在 hsv 的大作中提到: 】
:
: 区别很大，ptc暖和，普通热泵估计冻得没法过了。0度以上热泵节能优势大一些。
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : 牙克石那个温度是不是热泵和ptc区别不大？
: : 来自 IN2010

#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 123.115.145.*

10度开始 R134a的热泵空调效率就快速降低了
到-10 系统效率只有 1.x了，还是没考虑除霜的

如果考虑除霜，可能不到1.5，-15可能就勉强超过1了，外部湿度大搞不好就直接负收益

因为除霜时候不能制热，还得额外加个ptc，在除霜时候制热
算上ptc可能-10就负收益了

制热的热泵空调比单冷空调多一个中间换热器，多好多管路，电子阀
最后还要装个ptc...实际上考虑到成本收益，是比较划不来的

唯一办法是不用R134a，换新的制冷剂，但那样压缩机也要重新设计了

为了几百w/小时 额外增加这么多成本，对于溢价不高的车来说，有点划不来


【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 区别很大，ptc暖和，普通热泵估计冻得没法过了。0度以上热泵节能优势大一些。
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FROM 114.241.242.*