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- 主题:换电这个思路有点纸上谈兵的感觉
- 特斯拉靠自动驾驶画饼
蔚来靠换电站画饼
比亚迪靠电池安全画饼
各有各的玩法，能把车卖出去就是王道
【 在 smmm (smmm) 的大作中提到: 】
: 首先目前电车公司里面就是蔚来打算做换电站，它是打算一家公司铺设满全国？如果不能做到覆盖密度那换电就没有意义，谁都不会因为节省点时间去把占整车1/3价值的电池换了。除非这种更换行为天天发生类似于租用就无所谓了。单一公司要推换电站覆盖全国太难了，其他公司都
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 118.89.222.* - 100度电池，碰见那种20kw的桩，得充5个小时
另外，平时小电池，节假日大电池，不比在市区背个大电池强吗？
【 在 SwimingPig (游泳的猪) 的大作中提到: 】
: 你仔细想想你就会明白你错了，等到电池大到足够正常车辆正常使用的时候换电才是真的走到路的尽头了，还真正显示威力？
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修改:plen FROM 118.89.222.*
FROM 118.89.222.* - 120度电池一晚上根本充不满，价格也会高到普通人无法接受，至少买菜车不会配这么大电池，就算这些都满足，120度电池也不够1500公里高速的
【 在 SwimingPig (游泳的猪) 的大作中提到: 】
: 你觉得按照目前的技术120度电的车能跑多少？在家一晚上充满，加上第二天高速休息时间，几乎够第二天跑1500公里的路程的，就为了这一天的高速，非要搞个换电？
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FROM 118.89.222.* - 你算那么多没用，奥迪Q5成本才12万，大电池就是贵，选个大电池还不如选个更高档次的车
秦pro顶配和汉低配价格一样，一般人会选哪个？
【 在 SwimingPig (游泳的猪) 的大作中提到: 】
: 脑子一根筋么？非要头天晚上六点前把电跑到零？不到零非要刷五环到零再回家充电？现在一度电不到一千，120度不到十二万，蔚来卖四五十万你都不觉得无法接受，多三四万电池钱你觉得无法接受了？你知道高速1200公里里需要休息三次不？三次在一起算一个半小时，又能冲进去
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FROM 118.89.222.* - LX电池度数最高，93度，怎么没见有人买？ 怎么都去买53度的Model 3去了？
【 在 SwimingPig (游泳的猪) 的大作中提到: 】
: 现在的情况下谁配120度电肯定选谁啊，这还用问么
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FROM 118.89.222.* - 举的例子太差了，奥迪纯电卖的比Model Y和X还好，全球排第9
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 那是因为续航也差不多够了，你看多少人去买奥迪纯电？续航不够靠啥情怀品牌之类的都是瞎扯淡
: 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : LX电池度数最高，93度，怎么没见有人买？ 怎么都去买53度的Model 3去了？
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FROM 223.104.3.*