【 在 smmm 的大作中提到: 】
: 首先目前电车公司里面就是蔚来打算做换电站，它是打算一家公司铺设满全国？如果不能做到覆盖密度那换电就没有意义，谁都不会因为节省点时间去把占整车1/3价值的电池换了。除非这种更换行为天天发生类似于租用就无所谓了。单一公司要推换电站覆盖全国太难了，其他公司都是充电桩，就你一个特立独行，成本老高了。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」


曾经和你有一样的困惑，后来觉得可换电是蔚来最大的优势。它的价值不仅仅是体现在当前换电可以节约时间还能省钱，更在于以后出了大电池，能够实现续航升级——正因为大部分车主都认为电池迟早都是要换的，所以他们不会在乎自己换出去的是新电池换来的是老电池，反正都是要换的，不影响使用就行。
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【 在 spare 的大作中提到: 】
: 这个就是问题所在了，这种烧钱的速度太快了，以蔚来的体量很难撑住
: 如果是国家相关部门主导，两桶油跟国网三家央企合起来干，制定标准全面推，
: 很快就能搞成，而且完全可以再做成国际标准全世界推广
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你说的很对，应该制定统一标准。在这个标准的制定上，作为先行者的蔚来是有较大话语权的。
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