- 主题:现在媒体跑续航直接上高速就行了
城市通勤没比要跑了，都是一周多充一次电，没人关心了。直接来个120的高速看看是几百公里就行了，冬天再来一次，完事。人也不用那么累，两三百续航里程的车才需要跑城市续航
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顶一下，一直在呼吁媒体测试120
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: 城市通勤没比要跑了，都是一周多充一次电，没人关心了。直接来个120的高速看看是几百公里就行了，冬天再来一次，完事。人也不用那么累，两三百续航里程的车才需要跑城市续航
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FROM 118.89.222.*
城市通勤一点意义没有，早就该顶120了
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FROM 114.248.33.*
温度设置为0度
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 顶一下，一直在呼吁媒体测试120
: 【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: : 城市通勤没比要跑了，都是一周多充一次电，没人关心了。直接来个120的高速看看是几百公里就行了，冬天再来一次，完事。人也不用那么累，两三百续航里程的车才需要跑城市续航
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--来自微水木3.5.2
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FROM 117.136.0.*
我也这么想的，就想知道这俩测试结果，顶顶顶
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FROM 106.37.187.*
ES8我记得测试过120的续航
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 顶一下，一直在呼吁媒体测试120
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FROM 223.71.139.*
说得对，设置空调24度，直接上120，看最远跑多少，这才能测出实用的极限。不过这样测好多虚标的车就现形了。
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: 城市通勤没比要跑了，都是一周多充一次电，没人关心了。直接来个120的高速看看是几百公里就行了，冬天再来一次，完事。人也不用那么累，两三百续航里程的车才需要跑城市续航
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FROM 219.143.191.*
城市路况冬季续航可以给没私桩的用户一个充电间隔的参考
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FROM 61.148.245.*
没啥可参考的，只会误导，测试都是一口气跑完，车和电池都是热的，冬季真实用车场景是每天开一小段距离，目前没有这种测试
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 城市路况冬季续航可以给没私桩的用户一个充电间隔的参考
- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 106.39.149.*
谁开车老是跑高速啊，辣鸡电控多堆电池高速续航也看不出坏处，反倒是城市工况，走走停停、各种红绿灯能反映真实水平。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 顶一下，一直在呼吁媒体测试120
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