- 主题:现在电车的主要矛盾不在于产品力，而在于选择太少
15～30还是有一些车型的，在没有竞品的情况下销量还那么低，太打击厂商的积极性了
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 再进一步说，电车消费者内部出现了严重的内卷
: 说实话现在从几万到几十万的电车基本上都能买到产品力还不错的，从五菱宏光黑猫白猫到ES6 Etron ModelX，基本上啥价位都有产品力基本合格的电车，但问题是啥呢，是除了15万以下的市场充分竞争以外，再往上基本上每个档次只有寥寥数款车型可选，手握预算的消费者被迫在同
: 具体来说，油车的34C 56E 雅阁迈腾凯美瑞都有着明确清晰的定位，每一个档次都有很多的竞品可以选，但电车在34C这个类型里只有model3和P7，在凯美瑞这个档位里只有汉EV，在56E这个档位里，直接断档了，现阶段还没有稍微豪华一点但产品力又能够到40万这个坎的电车。
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FROM 118.89.222.*
这个档次需要有竞争对手存在，才能有销量，不然就成了主流价位的niche market了
另外15到20的A加级车，最终会收敛到15万
【 在 plen 的大作中提到: 】
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: 15～30还是有一些车型的，在没有竞品的情况下销量还那么低，太打击厂商的积极性了
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发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 124.64.18.*
我觉得竞争对手就是油车，否则没有竞争对手的情况下，几根独苗应该大卖才对，打不过同价位油车的电车，同样会被消费者抛弃
【 在 Svensson (My hero's gone...) 的大作中提到: 】
: 这个档次需要有竞争对手存在，才能有销量，不然就成了主流价位的niche market了
: 另外15到20的A加级车，最终会收敛到15万
: 发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 118.89.222.*
恰恰说反了
15-20档市场明显是供大于需，而不是供应种类太少，少于需求
原因在于，电车需求目前就只有先买来应付几年和不差钱买个玩玩这两种
像凯美瑞这种买来认真开七八年的电车需求实际上很少，因为电车还不成熟
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 再进一步说，电车消费者内部出现了严重的内卷
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: 说实话现在从几万到几十万的电车基本上都能买到产品力还不错的，从五菱宏光黑猫白猫到ES6 Etron ModelX，基本上啥价位都有产品力基本合格的电车，但问题是啥呢，是除了15万以下的市场充分竞争以外，再往上基本上每个档次只有寥寥数款车型可选，手握预算的消费者被迫在同档次的不同车型中抉择，或者被迫加钱上个更贵的或者减钱凑合买个便宜的。另外就算非常成熟的油车市场，也不存在特定型号油车能满足消费者全部需求的情况，更何况电车有的车型在一些价格档位直接断层了，综合来看导致消费体验非常差。
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FROM 222.129.20.*
单一产品是没法满足所有人的，就算是十几万的网约车电车，也需要多样化的产品
【 在 plen 的大作中提到: 】
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: 我觉得竞争对手就是油车，否则没有竞争对手的情况下，几根独苗应该大卖才对，打不过同价位油车的电车，同样会被消费者抛弃
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发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 124.64.18.*
15万电车轿车 20万电车suv也很好了
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 一、价格太高，12万的国产油车可以买到很好的了，12万的电车只是入门款
: 二、电桩太少，至少所有小区按比例设一些，现在都得专门去充还是排队等，时间成本太高
: 三、电池寿命存疑，油车用个10年简简单单，电车10年之后能有多少续航谁都没底，也就是10年电车基本就强制报废了
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.19.*
15万能买国产Suv顶配了
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 15万电车轿车 20万电车suv也很好了
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 223.70.210.*
产品好不好，跟被限牌人口数量挂钩吧，人越多，需求越大，产品种类就会多，产品就会好。
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FROM 210.140.42.*
所以还是五万的价差嘛
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 15万能买国产Suv顶配了
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: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.19.*
嗯 十几万的车 5w差价太大了 贵个一两万还能接受
【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: 所以还是五万的价差嘛
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 115.239.242.*