北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》（以下简称“要求”）推荐性国家标准通过了审查。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，“要求”分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。



我们从蔚来汽车获悉，蔚来电池租用方案(BaaS)将于 8 月 20 日正式发布。此外，作为 BaaS 产品运营主体的新成立的电池资产管理公司或将同时亮相。

据悉，三分钟的换电时间未来很可能缩短至一分钟，充电“像加油一样快”将不再是一句空话。正是因此，统一换电标准，更有利于进一步实现行业的规范性，带动换电模式健康发展，也为消费者选择新能源汽车提供参考。


此外，统一电池管理，集中慢充，也有利于提高电池的使用寿命，保障用电安全，并平衡充电时段，有利于电网平稳运行。

作为“要求”牵头起草的单位，北汽新能源与蔚来汽车近年来在换电领域也是动作不断。日前，北汽集团刚刚与国网电动签约，双方将共同建设运营换电网、站，并探索将电动汽车充换电站纳入绿电交易，力争在2021年6月底前合作建设100座换电站，服务全国不少于10000辆换电车辆。蔚来汽车也表示，将继续为购买新车的用户提供终身免费换电服务，该服务可应用于旗下蔚来ES6和蔚来ES8两款量产车型。换电模式或将成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准后的换电服务也会更加规范与健康。
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设计几个规格就行，不要太复杂，分别对应小中大型车
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 最关键的电池通用呢？
: 电池不通用，还是各玩各的，那做不大啊
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--来自微水木3.5.5
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统一规格，简单4个字做起来可真不容易呀。
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北汽和蔚来能不能先合作一下，电池通用，换电站共用？

否则，中国那么多电动车品牌，每家都搞各自的换电，最后的结果就是都搞不好

【 在 yubing 的大作中提到: 】
: 北汽新能源、蔚来、中汽中心等牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》（以下简称“要求”）推荐性国家标准通过了审查。根据标准，通过分析不同技术方案差异、车辆实际运行场景及运行数据，“要求”分别规定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低换电次数要求，确保用户在车辆设计使用寿命内换电时的安全性。
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: 我们从蔚来汽车获悉，蔚来电池租用方案(BaaS)将于 8 月 20 日正式发布。此外，作为 BaaS 产品运营主体的新成立的电池资产管理公司或将同时亮相。
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国家层面，会出统一标准的。统一这个电池容量和品牌也是个事。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 北汽和蔚来能不能先合作一下，电池通用，换电站共用？
: 否则，中国那么多电动车品牌，每家都搞各自的换电，最后的结果就是都搞不好
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