- 主题:特斯拉的护城河就俩吧
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 稍领先的自动驾驶和遥遥领先的超级充电站。特别是后者，布站密度已经很大了，最新的V3充电站能到250kW的功率，20分钟充80%不是梦了。
v3国内只有个位数吧，吹这个有啥用？国网桩上面比亚迪60kw，特斯拉40，跑高速完败。
自动驾驶如果不考虑安全性那肯定特斯拉好。
特斯拉的护城河只有一个，美国的文化霸权，牌子加成
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FROM 124.64.17.*
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 别胡带节奏。跟美国文化霸权有个毛关系。
美国货高级呀，自动驾驶撞死人没事啊，不怕被制裁罚款禁运抓领导层啊
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【 在 oldgao 的大作中提到: 】
: 最大的领先是创新，大屏中控，隐藏把手，前备箱，国内企业如果只会跟着模仿，永远只能是跟随者。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
露怯了不是，这些都是特斯拉模仿别人的
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【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 为什么特斯拉简化设计就是优势，要是国产车简化设计就会被骂呢？
: 其实这才是特斯拉的真正优势
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把省成本说的如此高级而已，model3开过一段时间，开关空调都摸不到在哪，别说内外循环了，天天戳屏幕开车都战战兢兢的
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FROM 124.64.17.*
【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 是啊，我的意思就是特斯拉干啥都会有人说是优势，这就是它的优势
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这就是文化霸权啊，你看摆明了耍流氓制裁华为，国内国外叫好支持的多了去了
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FROM 124.64.17.*
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 跟帖这么多说标的，现在信息传播这么流畅，谁还不知道你买的M3就28万呢，没人会当豪车对待
豪体现在低性价比，不看价格，一个包才几万，也是奢侈品
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FROM 124.64.17.*
【 在 soboat 的大作中提到: 】
: 超充是完全没领先。V3的只能充5分钟的峰值。
我觉得国内可能还不如比亚迪，国网60kw桩，比亚迪能跑满，汉ev高功率桩峰值120kw，稳定100kw。每一个高速服务区基本都有国网桩。
特斯拉国网60kw只能到40kw，高速上大部分桩都是国网60kw的
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修改:guanshuit FROM 124.64.17.*
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