是啊，我的意思就是特斯拉干啥都会有人说是优势，这就是它的优势

【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 把省成本说的如此高级而已，model3开过一段时间，开关空调都摸不到在哪，别说内外循环了，天天戳屏幕开车都战战兢兢的
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同意，吹特斯拉fsd的都是小白，真在使用过程中紧急干预过就知道是找死

特斯拉在自动驾驶领域都不算领先，相反是远远落后于第一梯队，但只有特斯拉在用付费用户的生命做测试

【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
关于这两个护城河，
  
1. 在没有实现完全自动驾驶的情况下，有自动辅助驾驶比没有自动驾驶更危险；试想一下，在有辅助驾驶的情况下，驾驶员从一个较为放松的状态转入干预驾驶的状态是需要时间判断和做出反应的，这无疑提高了风险；
  
以我自己为例，我在高速试用过自动巡航，但每次干预驾驶的时候都会心里一紧。用自动巡航反而更累了，所以在没有实现全自动驾驶前使用自动驾驶反而更累了。
  
2. 超级充电站确实好用，但如果只用特斯拉自家充电站，那行驶的区域就被充电站限制住了；如果充电站通用，收到的充电限制就会少很多。
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特斯拉也被骂，但还是有人买单
简化不只是内饰的外观设计，重点是特斯拉一直在努力减少零件数量、线束长度，降低复杂度、提高效率，这才是降成本的大杀器

【 在 wwwlb2002 的大作中提到: 】
: 为什么特斯拉简化设计就是优势，要是国产车简化设计就会被骂呢？
: 其实这才是特斯拉的真正优势
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修改:hondooo FROM 222.129.51.*
FROM 222.129.51.*

你觉得到多少可以做空？
【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
: 看空做空特斯拉的沙雕们，已经倾家荡产了，包括很多大资金，大基金，看不懂就不要瞎逼逼，更不要参与做空
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没有只涨不跌的股票，业绩再好，股价超预期也可以做空，如果你意志这么坚定，你可以杠杆做多啊
【 在 ggyypeng (ggyy) 的大作中提到: 】
: 我从来不做空，也不会去琢磨做空，做空的性价比太低了，赚了最多100%，输了最多100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000%
: 这贴里看不起特斯拉的，如果他们有美股账号，可能200块钱就去做空特斯拉了，已经陪光并且欠债了
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