- 主题:温州特斯拉惨烈车祸！车主抢救7小时输血5000多毫升保命，
特斯拉也是独立机械传动的刹车，跟软件没啥关系，刹车灯亮不亮也不是软件控制
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
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: 你说的都是传统车厂的逻辑，特斯拉这种新势力，软件权限有多大谁也说不清，软件出个bug踩刹车不管用照样灯不亮
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FROM 223.71.139.*
我们和特斯拉、蔚来、理想、宝马等这些车厂都有合作，偶尔会跟他们聊一些汽车方面的东西
现在的车都是刹车优先、独立刹车系统
油电刹车系统的区别主要体现在真空来源，油车用的发动机进气系统带来的真空，电车有独立的真空泵
很早之前有北汽还是江淮，刹车失灵是真空设备缺陷，但是也仅仅是刹车力度低，不会造成踩刹车后车加速的情况
当然这里要区分一下机械传动和电传动的概念，机械传动不是说没有助力（电子助力或机械油压助力）
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 你有实锤么，有实锤虚心请教。我只知道特斯拉软件权限比一般车高很多。
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FROM 223.71.139.*
百度一下机械传动 电传操控 光传操控你就知道了
飞机有前两种，汽车的刹车我了解的车型没有电传的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 现在还有独立机械传动刹车的车么，恐怕油车都没有了
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FROM 223.71.139.*
回收亮刹车灯这个也是感应的，不用软件控制呀
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我eu5回收会亮高位刹车灯，可能软件控制与机械是并联的关系，一个接通就会亮。
: 不过这个事故，看截图，高位刹车灯没亮，但外侧刹车疑似亮了，只能相信厂家数据了。
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FROM 223.71.139.*
软件控制刹车是电磁控制模拟的脚踩刹车，然后机械传动刹车，不是控制的刹车片
我打了这么多字，是想说“踩了刹车车加速”这事基本不可能，O不OTA我不懂
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 单说这一套刹车我也知道呀，问题是特斯拉整车OTA软件权限高的不得了啊，我就是想问问软件能不能控制到刹车系统的传感器和控制器，如果不可以那刹车系统就没法OTA就不是整车OTA，如果可以那软件出问题就可能会导致看起来没踩刹车实际上客户踩了
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FROM 223.71.139.*
我晕，我又不替tesla洗地
你说的这个调整，只是一个参数而已，跟软件控制是两回事
不是软件主动控制刹车灯是否亮
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 啊，这个是根据减速度阈值来控制的啊，减速度达到了，就会亮灯，这个是电控发的亮灯信号啊，这个减速度是可以调整的啊。
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FROM 223.71.139.*
优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
说的太多了，我自己都感觉我像洗地的。。。
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
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: 我不持任何立场，我只相信事实和证据。软件权限是这件事的核心，我可以换个说法给你分析，如果软件无法介入人使用的刹车系统，那是怎么做到仅仅升级软件就优化刹车距离的呢？
: 所以在model3上刹车系统必然是人与软件共存，即使是人踩了刹车也要依赖一组可升级的软件才能真正作用到轮上，这个结论非常恐怖吓人，但是这就是目前公开信息能推导出的结论，你喜欢不喜欢都是这样。
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FROM 223.71.139.*
：-）
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 所以你也别说了，我觉得他就一直没有认真想“软件能刹车”和“软件能拒绝人工刹车”是两回事
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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我就是地青，不是什么大神，囧rz
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 优化刹车距离可以通过增强能量回收实现，能量回收是可调的
: : 说的太多了，我自己都感觉我像洗地的。。。
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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刹车踏板的传感器是给刹车灯用的
控制刹车片的是直连的，不是传感器转换成电子信号再转换到刹车片控制力度
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 只要刹车踏板连的是传感器，不直连液压泵，就属于电传吧
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: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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