这是很老的车型 早就停产了的，当年油改电的产品，当时来说还是先进的，但拿到现在就非常落后了。
【 在 gloria114 的大作中提到: 】
: ev200怎么样？
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【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 肯定不是电网问题，特斯拉难道是从美帝拉的电网？  
北汽已经建立好几个350KW的超充，问题是谁能用。
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FROM 221.221.49.*

比较关注北汽的换电标准。
北汽换电在出租车行业推的比较好，但个人感觉尺寸标准过低，车子尺寸上不去，电池空间有限，续航短，整车档次低，拉低帝都形象，很多城市的出租车都比帝都的好。社会车辆因此选择换电的意愿也低。
建议考虑在制定新换电标准时以B级车常见尺寸为基础，轴距2900+车宽1850+，车长尽量短，过小尺寸，大车续航难看，过大尺寸，全买大车也不现实，中间尺寸这就满足了大部分需求，电池空间有保证，甚至满足蔚平ES6的需求。出租车档次提高了，网约车等更多运营接待车也没问题了。社会选这个级别车甚至公务车的意愿也提高了。


【 在 pople 的大作中提到: 】
: 本人在北汽搞纯电车研发，对各车型比较了解。
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FROM 117.136.3.*

你确定这么做是对的？你自己说了是北汽的，你咨询过电池管理的同事么？
北汽都是这种自以为是，认为自己做的行业第一的研究，这种态度不可能进步的。

【 在 pople 的大作中提到: 】
: 建议每个月来一次慢充 从接近0冲到100%
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: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
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FROM 101.78.200.*

对于电池充电 我多年来的认知就是尽量慢充 如果没条件，也要至少一个月来一次慢的深充。刚才我找了电池厂的专家核实过，他们认可这个说法，只是说不一定是间隔一个月，需要根据BMS 来定最优的时间间隔。
【 在 pople 的大作中提到: 】
: 我是问过电池管理专业人士的，这怎么就是自以为是了。就算我说的不对，那也是我个人问题，我一个人能代表北汽？
: 【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: : 你确定这么做是对的？你自己说了是北汽的，你咨询过电池管理的同事么？
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