大家一定要注意充电功率，关系着后续使用是否糟心
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
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: 鸟巢国家充电场，9号桩，最高电压，比亚迪宋Pro EV，510左右；秦EV，510左右；蔚来380左右；广汽LX 470左右。电流大家都差不多是110-120。  
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: 我的车是宋Pro EV，为什么我关注到这个充电攻略这事呢，前段时间一天晚上我去充电，9号桩ES6车主问为啥你的车充的的这么快，我一看电压只有380，我说可能是你的充电桩有问题，特意引导他去北边那排从东数第7个充电桩（桩号记不住了，我经常在那个桩冲，电流电压都很稳定），ES6充电电压仍然是380，换到从东数第8个桩电压最高还是380，于是es6车主就放弃了，我俩又聊了聊，总结起来就是国家电网快充桩，比亚迪兼容性好一些，蔚来差一些。  
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: 等蔚来车主走后，又来了一个广汽LX，我观察了一下，同样是9号桩，他的充电电压只有470左右。  
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: 上述情况，供大家参考，大家也可以拿自己的车去试试看。  
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: 总体感觉，这么一个大卖点，比亚迪也不会宣传，果然是工程师思维，营销差的一比。  
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 223.104.3.*

不是兼容的问题，是高压技术的问题，比亚迪高压技术领先很多，所以充电快。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 鸟巢国家充电场，9号桩，最高电压，比亚迪宋Pro EV，510左右；秦EV，510左右；蔚来380左右；广汽LX 470左右。电流大家都差不多是110-120。
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: 我的车是宋Pro EV，为什么我关注到这个充电攻略这事呢，前段时间一天晚上我去充电，9号桩ES6车主问为啥你的车充的的这么快，我一看电压只有380，我说可能是你的充电桩有问题，特意引导他去北边那排从东数第7个充电桩（桩号记不住了，我经常在那个桩冲，电流电压都很稳定），ES6充电电压仍然是380，换到从东数第8个桩电压最高还是380，于是es6车主就放弃了，我俩又聊了聊，总结起来就是国家电网快充桩，比亚迪兼容性好一些，蔚来差一些。
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- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 124.64.18.*

领先个毛，电池要么并联，要么串联，电压高了电流就低，功率还是那么大
【 在 a82320930 的大作中提到: 】
: 不是兼容的问题，是高压技术的问题，比亚迪高压技术领先很多，所以充电快。
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 鸟巢国家充电场，9号桩，最高电压，比亚迪宋Pro EV，510左右；秦EV，510左右；蔚来380左右；广汽LX 470左右。电流大家都差不多是110-120。
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FROM 223.104.3.*

明白人~
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 这个我要替蔚来解释一下，为啥设计功率高达不到
: 功率等于电压乘以电流，升压涉及电机、电控的高压化，没技术搞不定，但升电流很容易，堆料（比如加粗导线或者搞高成本冷却）即可，所以蔚来只有也只能用大电流方案，然而充电桩不跟着蔚来堆料，就悲剧了
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FROM 223.72.211.*

升电流容易个蛋
【 在 sevny 的大作中提到: 】
: 这个我要替蔚来解释一下，为啥设计功率高达不到
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: 功率等于电压乘以电流，升压涉及电机、电控的高压化，没技术搞不定，但升电流很容易，堆料（比如加粗导线或者搞高成本冷却）即可，所以蔚来只有也只能用大电流方案，然而充电桩不跟着蔚来堆料，就悲剧了
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