- 主题:特斯拉发布新专利，4D版autopilot即将推出
特斯拉发布专利称使用了装载包括激光雷达在内的车队，对视频信息进行了标注，标注结果是能够得到距离数据，这样就建立了三维场景。此前Musk称4D版的autopilot（也就是三维空间加上时间）的初步版本将在8-10周内推出。这是个巨大的里程碑，将一扫目前autopilot的各种弊端。如果按期推出，大改别的车就真不用卖了。年初mobieye曾在ces2020展示了类似产品，是突破性的。不是特斯拉技术比mobieye好，而是他的产业链将起到决定性作用。
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FROM 60.25.11.*
激光雷达与视觉信息校准后，实际客户的车辆并不需要再装备激光雷达了，但可以达到类似激光雷达的效果。
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 特斯拉发布专利称使用了装载包括激光雷达在内的车队，对视频信息进行了标注，标注结果是能够得到距离数据，这样就建立了三维场景。此前Musk称4D版的autopilot（也就是三维空间加上时间）的初步版本将在8-10周内推出。这是个巨大的里程碑，将一扫目前autopilot的各种弊端。如果按期推出，大改别的车就真不用卖了。年初mobieye曾在ces2020展示了类似产品，是突破性的。不是特斯拉技术比mobieye好，而是他的产业链将起到决定性作用。
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FROM 60.25.11.*
能解决静止物体识别和白色物体识别的毛病了？
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 特斯拉发布专利称使用了装载包括激光雷达在内的车队，对视频信息进行了标注，标注结果是能够得到距离数据，这样就建立了三维场景。此前Musk称4D版的autopilot（也就是三维空间加上时间）的初步版本将在8-10周内推出。这是个巨大的里程碑，将一扫目前autopilot的各种弊端。如果按期推出，大改别的车就真不用卖了。年初mobieye曾在ces2020展示了类似产品，是突破性的。不是特斯拉技术比mobieye好，而是他的产业链将起到决定性作用。
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FROM 124.193.82.*
当然，有了距离信息，有了三维尺度的物体信息，车道线都不是必须的了，mobieye演示过，甚至可以通过非常窄的小巷。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 能解决静止物体识别和白色物体识别的毛病了？
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FROM 60.25.11.*
之前没有三维尺度数据？
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 当然，有了距离信息，有了三维尺度的物体信息，车道线都不是必须的了，mobieye演示过，甚至可以通过非常窄的小巷。
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FROM 124.193.82.*
之前当然都是2D的，3D很难做的，autopilot的那些问题其实都是因为是2D的，其他厂商当然更是如此。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 之前没有三维尺度数据？
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FROM 60.25.11.*
之前是从2D图像构建3D模型吧？
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 之前当然都是2D的，3D很难做的，autopilot的那些问题其实都是因为是2D的，其他厂商当然更是如此。
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FROM 124.193.82.*
不是，之前就是2D的。与激光雷达lidar最大的区别就是缺乏距离数据。mobieye给这个3D技术起了个名字，叫vidar，都是意在以视觉取代激光雷达的意思。mobieye吃亏在作为第三方，要考虑商业模式之类的，行动就迟缓许多。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 之前是从2D图像构建3D模型吧？
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FROM 60.25.11.*
还是没有距离数据
lidar是装特斯拉自己车队上的，并没有装到用户的车上
车队碰到的物体，才能标注
你车里模型更新了，才有“可能”识别出来
道路上车辆障碍物那么多，靠预训练的2转3，说破天也就是改善
不会有本质变化的，除非在车上面装激光雷达
【 在 fischer (fischer) 的大作中提到: 】
: 之前当然都是2D的，3D很难做的，autopilot的那些问题其实都是因为是2D的，其他厂商当然更是如此。
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FROM 114.241.255.*
听起来很牛x的样子，等几个月看看是个啥效果
【 在 fischer 的大作中提到: 】
: 特斯拉发布专利称使用了装载包括激光雷达在内的车队，对视频信息进行了标注，标注结果是能够得到距离数据，这样就建立了三维场景。此前Musk称4D版的autopilot（也就是三维空间加上时间）的初步版本将在8-10周内推出。这是个巨大的里程碑，将一扫目前autopilot的各种弊端。如果按期推出，大改别的车就真不用卖了。年初mobieye曾在ces2020展示了类似产品，是突破性的。不是特斯拉技术比mobieye好，而是他的产业链将起到决定性作用。
- 来自「最水木 for iPhone X」
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