换电站不是造价3000万？
【 在 hellohhj 的大作中提到: 】
: 【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: : 现在全国加油站数量是106556，如果蔚来的数量能到这个的零头，那确实是牛逼了
: 慢慢来，一个换电站造价300万，6500个需要200亿，如果蔚来能持续发展感觉20年内到这个零头有戏，全国高速总里程15万公里，每200公里修一个750个就够了，双向1500个就全覆盖了，剩下5000个布局在北上广深和各省会的商场写字楼地库等犄角旮旯里，考虑只有蔚来用户独享，密度也接近加油站了吧

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蔚来又不傻，做做样子而已
【 在 lookatjane (一心在你) 的大作中提到: 】
: 这个会是未来蔚来甩不掉的包袱
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3000万是新闻说的
【 在 hellohhj 的大作中提到: 】
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 换电站不是造价3000万？
: 虽然300万我也没有依据，只是换电的时候听换电小哥说的，但3000万是不可能，换电站属于重资产，玩不好确实容易成累赘，但玩好了就是壁垒，目前看还行，高速体验很棒，北京市内排队体验很差，不过国家也鼓励换电技术，慢慢来吧

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到年初，全国加油站 10w个
充电场站 3.6w个，公用充电桩 50w+

今年国网南网特来电星星，四大巨头计划建设充电桩数量加起来接近30w个...
毕竟是新基建目标...到2025，充电场站数量应该超过加油站数量

当然体验肯定是逐步提升的，老桩肯定是继续服役，滚动更新
没意外的话，明后年融合CHAdeMO的新国标充电桩就要陆续上市了
电压可以到1000/1500v，液冷线最高600A
到2030估计可以大面积替换

那时候桩大概就不成为问题了，问题主要就是车了
高压电池包必备...

【 在 alpharay (世间万物,皆有周期) 的大作中提到: 】
: 一句话，只能用私桩才能用的爽的电车，压根就别想打败油车。
: 这里说的超级快充，是类似特斯拉那种5分钟100多公里的快充，这是基本条件。5分钟100甚至200公里，在市内用足够可以不要私桩了。而且这种电桩，只能充5分钟或者10分钟，用来减少车辆排队时间。
: 这种快充站，技术上不是难题，现在就有，但就北京来说都没多少，更别说外地。密度比加油站都少很多。这就大大限制了电车的使用范围。
: ...................
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修改:withu FROM 114.241.255.*
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没开过电车吧？必须以慢充为主，快充为辅。
你可以算一下对电网的冲击
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 一句话，只能用私桩才能用的爽的电车，压根就别想打败油车。
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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