- 主题:想要电车真正打败油车，超级快充站必须能达到加油站的密度
我说了，想要打败油车，电车总量得上去吧？甭管现在比例是多少，想要打败油车，电车至少占比得有50%以上吧？电车总量上去了，一车一私桩是必不可少的吧？既然油车都不能保证一车一固定车位，何来电车就能有足够的私桩？那又回来了，电车没私桩，是不是就没法用？那这就是制约电车打败油车的重要障碍。有什么问题？
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 简直一团浆糊
: 拿油车车位总量来比然后说充电桩比例低？
: 你知不知道电动车保有量占比多少
: ...................
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FROM 223.223.185.*
这个只要要求公共停车场的车位至少50%拥有充电条件即可
至于私桩，只要个人提出，物业必须提供相应条件，哪怕是插座也行
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 因为车位贵，充电又有自燃风险，没有交够钱人家不让你装电桩
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FROM 123.121.183.*
所以，像加油站那样不用停车场资源是否可以？这也是快充的目的之一，5分钟加100公里，走人，换车，不占用停车场，统一划地安排
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 因为车位贵，充电又有自燃风险，没有交够钱人家不让你装电桩
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FROM 223.223.185.*
我是觉得，如果像加油站那样，单独划出一片空间，这样也不用改造停车场，类似有个中石油，中石化那样的机构，划出10-20个车位大小的地方，5分钟快充，充完走人，专人管理，不许停车，这样连锁管理，不用下放到每个停车场，那样麻烦，而且不受控。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 这个只要要求公共停车场的车位至少50%拥有充电条件即可
: 至于私桩，只要个人提出，物业必须提供相应条件，哪怕是插座也行
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修改:alpharay FROM 223.223.185.*
FROM 223.223.185.*
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 一句话，只能用私桩才能用的爽的电车，压根就别想打败油车。
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: 这里说的超级快充，是类似特斯拉那种5分钟100多公里的快充，这是基本条件。5分钟100甚至200公里，在市内用足够可以不要私桩了。而且这种电桩，只能充5分钟或者10分钟，用来减少车辆排队时间。
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关注一下蔚来换电站，10分钟换一块电池
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FROM 124.65.231.*
两桶油是为股东赚钱的
国家电网凭啥用代表人民履行出资人职责的国资委的钱补贴一部分人呢
如果电网要在这个业务上赚钱，你确定还有人舍得充吗
【 在 alpharay (世间万物,皆有周期) 的大作中提到: 】
: 我是觉得，如果像加油站那样，单独划出一片空间，这样也不用改造停车场，类似有个中石油，中石化那样的机构，划出10-20个车位大小的地方，5分钟快充，充完走人，专人管理，不许停车，这样连锁管理，不用下放到每个停车场，那样麻烦，而且不受控。
: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: : 这个只要要求公共停车场的车位至少50%拥有充电条件即可
: : 至于私桩，只要个人提出，物业必须提供相应条件，哪怕是插座也行
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FROM 222.65.228.*
蔚来换电站要是能做到和加油站一样的密度，当然很看好。
【 在 hellohhj 的大作中提到: 】
: 关注一下蔚来换电站，10分钟换一块电池
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FROM 223.223.185.*
城市里，找出这样的地，而且需要改规划，很难
反而是给大部分车位，弄个低功率的充电桩容易，国网也有类似的产品
【 在 alpharay 的大作中提到: 】
: 我是觉得，如果像加油站那样，单独划出一片空间，这样也不用改造停车场，类似有个中石油，中石化那样的机构，划出10-20个车位大小的地方，5分钟快充，充完走人，专人管理，不许停车，这样连锁管理，不用下放到每个停车场，那样麻烦，而且不受控。
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FROM 123.121.183.*
私桩数量太少
最好的办法是直接禁油车
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 私桩是打败油车的最大杀伤力。
: 再也不用去加油站的体验是完美的
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但确实加油站做到了，可能这就是早入者的优势吧
如果是后一种能达到大部分的覆盖率，那确实也是OK，只不过现在一方面要付出额外的停车成本，另一方面，只能耗费固定的时间，去商场，或者专门找个地方等待几十一个小时才能充好电。所以电车必须使用“私桩”才能用的舒服。如何破解必须使用“私桩”，我觉得这才是如何真正代替油车的必经之路。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 城市里，找出这样的地，而且需要改规划，很难
: 反而是给大部分车位，弄个低功率的充电桩容易，国网也有类似的产品
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