看起来确实不错，造型方面很上台面，外观走的不是运动路线，总体还是挺商务气质的，有点儿迈腾帕萨特的气质，不是当下车辆主流的运动化的设计风格语言。

我预计BYD接下来会因为汉被粉丝狂骂一波，原因可能是提车慢，加价，服务差等。

BYD定位的还是经济适用车市场，大气稳重是经济适用的核心设计语言。也是民众评价一款车提到的最多的正面词语。
  
byd的设计语言总体来说落后行业头部1-2代吧，不过确实符合BYD其对应的目标市场的客群喜好，策略上还是很对路的。
  
比如新雅阁，新凯美瑞，新天籁，新索纳塔的新车外观接受度明显比上1代甚至上2代差。

当下主流设计语言是用富进攻性的前脸，较夸张的进气口，配合溜背的C柱，尾部是运动化贯穿尾灯，搭配后背箱盖的扰流鸭翼。
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习惯就好了，byd style
打个比喻，byd从来就不是潮男，经济适用。随着社会进步和发展，经济适用男也逐渐的迈入小康，开始注重基本的外在形象了，但是难免还有一些习惯留下来。


【 在 jiguangbi 的大作中提到: 】
: 外形还过得去 就是build your dream那个字体有点中二 像初中生设计。。  
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经济适用车嘛，大气稳重是经济适用的核心设计语言。也是大家评价一款车提到的最多的正面词语。

byd的设计语言总体来说落后行业头部1-2代吧，不过确实符合其对应的目标市场的客群喜好。

比如新雅阁，新凯美瑞，新天籁，新索纳塔的新车外观接受度明显比上1代甚至上2代差。
当下主流设计语言是用富进攻性的前脸，较夸张的进气口，配合溜背的C柱，尾部是运动化贯穿尾灯，搭配后背箱盖的扰流鸭翼。



【 在 liii 的大作中提到: 】
: 总之，很亲民...比毛豆3和小鹏p7更像一辆适合普罗大众的国民车。
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设计语言风格要和目标市场定位保持一定的对应的。所以byd的25万市场定位能否和15万的市场定位一样成功，也是未知数。

高端市场，产品属性中的使用方面的功能和性能，以及实用性从来都不是高端市场的主要因素，只能说是必要因素。高端市场产品需要满足消费者除了基本功能使用外的，尤其是在自我价值实现认同感方面的需求。比如要体现个性，引领潮流，不甘平庸，社会价值。
不要说你买个车就提升社会地位了，这样的话太偏激。汽车只是这一类客群的消费集合中的一个点，而这里客群的消费集合中是有共性的。

用户画像是不一样的。开BYD，去物美，戴浪琴，用小米，穿优衣库，和开奔驰C，戴万国，用苹果或者mate，穿MD 是不同的客群市场，并不代表前一群体和后一群体的收入资产有多大差别，更多的是消费习惯的差别，对事物关注重点的差别

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 另外，现阶段普遍国产油车15万的情况下，25万的比亚迪已经不完全是经济适用型了，车主开始稍微有点品质追求了，包括购车、用车的感受。
: 汉相比比亚迪以往车型，算是提升不少，对其堆料的硬件称赞的不少，唯一抱有怀疑的是刀片电池的冬天表现。等北方度过一个冬天，汉到底行不行才能反映到销量上。
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