审美设计底子太差，路没越走越歪已经不错了，不用要求太高了，毕竟有其他颜色可选，红色是他们审美风格最后的倔强吧
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 骂的最多的不是歌舞厅的红色内饰吗。外形相比杀马特的秦的后尾灯，强多了。
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说的不是红色本身，是红色下的设计搭配，包括纹路、造型。
好比同样的红色和绿色，有的是红地毯和鲜花，有的就成了东北花棉袄。
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: 红色没啥问题啊，波尔多红是保时捷经典内饰配色了
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官网看了下灰棕色确实好很多，不懂官方为啥拿红色做宣传图主力。老外设计为了显示“懂”中国，可能故意搞浮夸了点。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 红色内饰确实不能忍，据说还是那个奔驰洋设计师设计的，感觉不伦不类
: 灰色和棕色内饰好多了
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设计语言风格要和目标市场定位保持一定的对应的。所以byd的25万市场定位能否和15万的市场定位一样成功，也是未知数。

高端市场，产品属性中的使用方面的功能和性能，以及实用性从来都不是高端市场的主要因素，只能说是必要因素。高端市场产品需要满足消费者除了基本功能使用外的，尤其是在自我价值实现认同感方面的需求。比如要体现个性，引领潮流，不甘平庸，社会价值。
不要说你买个车就提升社会地位了，这样的话太偏激。汽车只是这一类客群的消费集合中的一个点，而这里客群的消费集合中是有共性的。

用户画像是不一样的。开BYD，去物美，戴浪琴，用小米，穿优衣库，和开奔驰C，戴万国，用苹果或者mate，穿MD 是不同的客群市场，并不代表前一群体和后一群体的收入资产有多大差别，更多的是消费习惯的差别，对事物关注重点的差别

【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 另外，现阶段普遍国产油车15万的情况下，25万的比亚迪已经不完全是经济适用型了，车主开始稍微有点品质追求了，包括购车、用车的感受。
: 汉相比比亚迪以往车型，算是提升不少，对其堆料的硬件称赞的不少，唯一抱有怀疑的是刀片电池的冬天表现。等北方度过一个冬天，汉到底行不行才能反映到销量上。
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这车能在路上看见挺不容易的，最新的小鹏都看到好几个了，汉完全没见到


【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 看起来确实不错，造型方面很上台面，外观走的不是运动路线，总体还是挺商务气质的，有点儿迈腾帕萨特的气质，不是当下车辆主流的运动化的设计风格语言。
: 我预计BYD接下来会因为汉被粉丝狂骂一波，原因可能是提车慢，加价，服务差等。
: BYD定位的还是经济适用车市场，大气稳重是经济适用的核心设计语言。也是民众评价一款车提到的最多的正面词语。
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修改:Kissme521 FROM 124.64.18.*
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