小蚂蚁eQ1最初上市151km续航NEDC，随着补贴政策进步，短续航的拿不到补贴，逐渐通过优化内部空间增加电池，现在续航可以达到301km。奇瑞家的电动车历来不在电量和续航上面出头，要得是用最小的电池实现拿到国家补贴目的。原因恐怕也是不掌握动力电池制造，需要从供应商采购。要想电池多，大家多呼吁呼吁，但是我觉得不会根本改变。他们不太关心消费者最大的诉求在续航，也预见不到超长续航能力带来的销量增加，或者其他原因。你看他们的宣传都是自己造车的技术多么高，宣传里面充满了各种技术术语，高端消费者觉得售价太低，没Bigger调性，看中性价比的消费者谁关心你的技术多高呢？续航短就是不爽，pass，没有购买冲动。首发的这款应该不会成爆款。但车主应该会比较满意，毕竟限牌城市里买新能源的车主每周能跑500公里以上的也不多。我猜他家这车也许是为全球市场打造的，（像星途tx，和txl，只为国内还要分两种轴距吗？）蚂蚁后续的换电、四驱、氢能、混动，后招很多。首发款也许真正的目的是试探市场，以便发后招。从这点上也许暴露奇瑞资金不充裕，研发投入不足以支撑更多配置的车型同时首发。
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蚁王还没来，这是A级车。

【 在 XC90 的大作中提到: 】
: 这回是蚁王
: 新的没看到，老的那个蚂蚁好小的呀。
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纸面数据还不错，实际看车也还行，就看实际开起来效果如何吧
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四驱估计要到年末。

【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 什么时候出？
:
: #发自zSMTH@TAS-AN00
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我就是被3xe的风冷折磨得不能自已。中长途出行，水冷是最重要的因素之一，重要性超过100公里续航。

可以这么说，跑600公里的高速，ei5哪怕nedc续航520，在夏天（包括春末和初秋）跑不过秦ev300
【 在 rallyman 的大作中提到: 】
: 必须有
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : rk是什么鬼？
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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