威马是怎么做到成本这么低的？能跟传统势力比拼价格
【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、307公里，都是通勤各种堵车正常使用，还有两次原地开空调一两个小时安座套缝方向盘套，没有为了测续航而有什么特别操作。
: 说后悔是买了这个520探索版，有点浪费了，每天60公里，一周才充一次电，不像以前开渣淮每天充，家里的桩也大部分时间闲置了
: 当时完全应该省三万，十万出头买个400威盟版完全够用了，多的那十几度电用不上，电动座椅又不是每天调也没啥用，唯一有用的就是电动后视镜了，之前看的IA5只有顶配才有
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--来自微水木3.5.5
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FROM 218.11.134.*

第一任车的bug，老黄历了。
门把手全部免费更换升级，小电瓶全部免费更换升级，漏风问题老车打补丁补救的，这个没办法。
现在的新车都已经改进了，没这些个问题了。

【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 当年断门把手和漏风都是他，你不能按李斌的乱花钱方式要求别人。。。
: 发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 223.72.93.*

【 在 achai 的大作中提到: 】
: 以为跑的威海马拉松。。心想这也太牛了

来自 V1813A
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FROM 114.253.242.*

看什么用途，就这你光市内开还有私桩买400也浪费，渣淮就够了
要是跑高速，威马那风阻620都不够用

【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、307公里，都是通勤各种堵车正常使用，还有两次原地开空调一两个小时安座套缝方向盘套，没有为了测续航而有什么特别操作。
: 说后悔是买了这个520探索版，有点浪费了，每天60公里，一周才充一次电，不像以前开渣淮每天充，家里的桩也大部分时间闲置了
: 当时完全应该省三万，十万出头买个400威盟版完全够用了，多的那十几度电用不上，电动座椅又不是每天调也没啥用，唯一有用的就是电动后视镜了，之前看的IA5只有顶配才有
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FROM 111.201.68.*

如果降低续航能便宜几万块钱，对有些人来说，还是挺好的  
  
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
:  头一次看到嫌弃续航长的，被长续航党忽悠了吧，哈哈
:  【 在 ceb (存一百) 的大作中提到: 】
:  : 提车三周，一千大整正好在路上没机会拍照，1100公里下来，充电四次，前三次都开到剩30%左右电，分别跑了276、324、307公里，都是通勤各种堵车正常使用，还有两次原地开空调一两个小时安座套缝方向盘套，没有为了测续航而有什么特别操作。  
:  : 说后悔是买了这个520探索版，有点浪费了，每天60公里，一周才充一次电，不像以前开渣淮每天充，家里的桩也大部分时间闲置了  
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FROM 123.122.238.*