汽车行业我不太了解，从我了解的飞机行业看，特斯拉有很多值得我们航空工业学习的地方。一是正向设计，现在大部分国产电车都是走两条路，一是油改电，二是抄袭特斯拉，蔚来算是一个特例。而特斯拉是全新设计的电车，每处设计都从实际需要出发，而不受传统汽车设计方法限制。二是牢牢控制系统综合集成权力，车上的所有部件，都是传感器，驱动器，而系统的总体设计由特斯拉牢牢把控，零部件设计必须服从总体设计。我们很多飞机，系统，分系统，由供应商提供，供应商非常强势，很多从总体角度看设计不合理的地方，主机无能为力，所以设计出来的东西兼容性差，综合性能低。这两方面的差距比从直观上看到的差距要大很多，所以我觉得国产车也许能做出还凑合的车，但要做出顶级的车，还差的远。
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FROM 221.221.50.*

不知道内在，外在看，我觉得蔚来很地道的油车或者传统思路，不论是外壳还是内饰，特别守旧。
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FROM 124.64.19.*

有些道理
上海引进特斯拉希望帮助完善国产新能源汽车供应链
我估计啊，他们可能没搞懂特斯拉的核心能力
不光是电池管理，自动驾驶
系统设计这块估计得踏踏实实学10年
  
【 在 daweinew (大胃牛) 的大作中提到: 】
:  汽车行业我不太了解，从我了解的飞机行业看，特斯拉有很多值得我们航空工业学习的地方。一是正向设计，现在大部分国产电车都是走两条路，一是油改电，二是抄袭特斯拉，蔚来算是一个特例。而特斯拉是全新设计的电车，每处设计都从实际需要出发，而不受传统汽车设计方法限制。二是牢牢控制系统综合集成权力，车上的所有部件，都是传感器，驱动器，而系统的总体设计由特斯拉牢牢把控，零部件设计必须服从总体设计。我们很多飞机，系统，分系统，由供应商提供，供应商非常强势，很多从总体角度看设计不合理的地方，主机无能为力，所以设计出来的东西兼容性差，综合性能低。这两方面的差距比从直观上看到的差距要大很多，所以我觉得国产车也许能做出还凑合的车，但要做出顶级的车，还差的远。
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FROM 111.29.85.*

你这认知才是水木该有的水平
【 在 daweinew (大胃牛) 的大作中提到: 】
: 汽车行业我不太了解，从我了解的飞机行业看，特斯拉有很多值得我们航空工业学习的地方。一是正向设计，现在大部分国产电车都是走两条路，一是油改电，二是抄袭特斯拉，蔚来算是一个特例。而特斯拉是全新设计的电车，每处设计都从实际需要出发，而不受传统汽车设计方法限
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FROM 125.34.76.*

外观内饰跟平台有毛关系，前保险杠换个同色的就是纯电平台？
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: re
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: 不过不是说平台是电的吗
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