- 主题:相同的电池，电动机功率越大
豪做朋…
从效率角度讲，一个电机负责高速工况，跑的更远；从动力上讲，eu5 高速上超120的车，都绰绰有余，更何况双电机的汉ev这类…
太惨不是平民车，告辞。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 但是效果非常好......
:
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FROM 106.39.67.*
切......
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 豪做朋…
: 从效率角度讲，一个电机负责高速工况，跑的更远；从动力上讲，eu5 高速上超120的车，都绰绰有余，更何况双电机的汉ev这类…
: 太惨不是平民车，告辞。
: ...................
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FROM 218.69.191.*
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 加个变速箱不就解决了，也不用6at8at这么复杂，弄个双速变速箱就足可以应对高低速了......
:
胡扯。
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FROM 221.221.50.*
荣威marvel x。。。。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
: 俩电机完事…
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FROM 114.243.45.*
嚓，这货2-3个电机，机械耦合必然损失效率啊。
双160kW电机，一个工况在速度60-70最优，一个工况在110最优就行了，需要动力俩一起就行了吧。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 荣威marvel x。。。。
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FROM 106.39.67.*
那是要持续加速干到250km/h以上的豪车。
国内菜车能把120时速能耗优化好就不错了，不上200用不着变速器。
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 你看看taycan的设计是否可行？
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FROM 218.9.202.*
Model3四驱性能版比四驱版理论续航更长
【 在 IoA 的大作中提到: 】
: 是不是续航越小？
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: FROM 106.121.132.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 101.86.228.*
菜车也可以加变速箱，两速就行，低档适合市区低速行驶，高档优化高速能耗……
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 那是要持续加速干到250km/h以上的豪车。
: 国内菜车能把120时速能耗优化好就不错了，不上200用不着变速器。
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FROM 117.9.234.*
你去试驾下taycan你就懂了……
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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FROM 117.9.234.*
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你去试驾下taycan你就懂了……
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没啥，功率大，4驱，无他。
变速箱屁用没用。有用区间：150KPH~300KPH。国内根本没用。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*