- 主题:相同的电池，电动机功率越大
【 在 IoA 的大作中提到: 】
: 是不是续航越小？
否
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FROM 221.221.50.*
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 加个变速箱不就解决了，也不用6at8at这么复杂，弄个双速变速箱就足可以应对高低速了......
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胡扯。
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FROM 221.221.50.*
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你去试驾下taycan你就懂了……
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没啥，功率大，4驱，无他。
变速箱屁用没用。有用区间：150KPH~300KPH。国内根本没用。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你错了，市区照样用得上啊！中段提速会降档的……
不对。
电机的高效率段覆盖2倍转速区。
如，从60KPH~120KPH全部在94%~95%的高效率区。在这个区间里无需变速器，自动是恒功率P= 转速*扭矩，转速扭矩反比。这是物理定律，任何机械无法违背的。
那么，太惨，他的设计时速高达270KPH，达到了4.5倍速。高效区显然覆盖不了，这就可以加一档：
1挡速比匹配60~120KPH，二挡速匹配120~240KPH。你一般用不上2挡。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 你错了，市区照样用得上啊！中段提速会降档的……
电机提速无需降挡。
油机是因为没有恒功率特性，最大功率只有在一段转速区间。所以需要变速箱把这个转速段匹配到各个速度。
在匹配的过程中，实现了功率=转速*扭矩。就是说，提高输出轴的扭矩，就得降低速比。
电机是恒功率，自动实现功率=转速*扭矩。较高转速下是恒功率，啥变速箱也不能改变功率。
你注意一下，太惨在一般工况不需要换挡的，永远是1挡。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
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【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 菜车也可以加变速箱，两速就行，低档适合市区低速行驶，高档优化高速能耗……
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高速能耗是物理定律，省不了的。能量守恒！
只要保证高速下的效率就够了，跟变速箱P关系没有。
见32楼。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.55.*
FROM 221.221.55.*
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 求你了，别杠了，你去试驾下taycan感受下吧，试驾也不要钱，免费的！人家搞变速箱也是有道理的......
不必了。我相信你的感受。但是绝对与变速箱没关系。
你能感受到换挡的顿挫吗？什么情况换挡？
他的换挡应该是发生在120KPH以上。否则，就是使用了劣质电机。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 行驶中只要你深踩油门就降档，感受接近油车，换挡是完全可以感受到的哈……
降档是完全没必要的。只能说它用了劣质电机。没能保证恒功率。
电机在一定转速范围内，功率恒定，效率差别不大，换挡的意义何在？
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FROM 221.221.52.*