没有完美的车。主要看自己的需求
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: 一辆车，风阻和风阻系数，迎风面积，跟车速平方成正比  
: 迎风面积，就是车的正面面积在垂直面上的投影面积  
: 按照我的理解，就是说你的车只要宽高一定，不管做成什么车头形状  
: 迎风面积相等  
: 迎风面积如果不能减少，那就降低风阻系数  
: 假设车头无线长，那就成了平面，风阻系数趋于0，相当于只剩下空气的摩擦力  
: 所以高铁车头子弹型。  
: 但是汽车不允许这么长的车头，就得想办法做风阻低的气动外形，不但是车头，还有车尾  
: 这里往深里不懂，也没啥意义  
: 普通轿车0.28 而特斯拉m3能到0.22，风阻降低了近1/4，高速续航就好看多了。  
: 特斯拉车长不到四米7，能做到这个风阻系数，很有技术  
: 但是大车，那些大SUV，迎风面积估计比小车，像m3， 至少多30%以上  
: 即使能把风阻系数降到0.24，0.26这个水平，高速续航也好看不了。  
: 蔚来ES6,ES8都声称风阻系数很小，但是高速续航还是不好看，就是这个原因  
: 想要坐的舒服，风阻就小不了  
: 一番瞎侃，有错误请指出  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 221.222.31.*

说的很好，但是有得就有失，Model 3为了风阻牺牲了后排空间、天窗和遮阳帘，Model Y会好一些，所以特斯拉真正的大杀器是Model Y，各方面都很均衡，没有明显的短板
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 一辆车，风阻和风阻系数，迎风面积，跟车速平方成正比
: 迎风面积，就是车的正面面积在垂直面上的投影面积
: 按照我的理解，就是说你的车只要宽高一定，不管做成什么车头形状
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修改:plen FROM 106.39.148.*
FROM 106.39.148.*

model y隔音和model 3一样糟糕
  
【 在 plen () 的大作中提到: 】
: 说的很好，但是有得就有失，Model 3为了风阻牺牲了后排空间、天窗和遮阳帘，Model Y会好一些，所以特斯拉真正的大杀器是Model Y，各方面都很均衡，没有明显的短板
: 【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
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FROM 223.72.95.*