- 主题:5分钟增加续航550km，全球首款燃料电池MPV即将面世！
知道。用油标买我还说个啥。北京新能源指标可以买燃料电池车。
第二条 本办法所称新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。
【 在 ssay 的大作中提到: 】
: 他的意思可能是这玩意肯定不算新能源，油车指标的话，还用的着买这东西吗？
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 202.122.36.*
太贵了，每年耗铂也得大几万。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 应该不会便宜，得50万一台本青觉的。
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FROM 61.149.5.*
那纯电就没人要了。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 知道。用油标买我还说个啥。北京新能源指标可以买燃料电池车。
: 第二条 本办法所称新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。
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FROM 106.121.160.*
想多了。燃料电池不能在家补能。
这货要挑战纯电，得先把加氢站密度铺到加油站的程度。
【 在 minghw 的大作中提到: 】
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: 那纯电就没人要了。
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发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 124.64.19.*
怎么可能？至少10年内不会。
相似配置的燃料电池车差不多是纯电车价格的至少3倍以上。这还不算后期使用费用。自己有桩纯电车成本极低，用公共桩也比油车便宜。而燃料电池车，首先本青觉得氢这玩意儿就不可能太便宜（制备、运输、存储都是大成本），其次催化剂是贵金属的，一年的催化剂消耗可能比油车的油钱都多。
而纯电车的短板是补能太慢，但是这个随着技术的进步也在弥补。
【 在 minghw 的大作中提到: 】
: 那纯电就没人要了。
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FROM 202.122.36.*
还要考虑使用成本，就每公里的氢费都肯定比电费贵的多（氢的来源就是电解，中途还有云速、储存），而电的运输和氢比起来基本可以看作是0成本。氢还有贵金属催化剂，那可是真的真金白银啊。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 想多了。燃料电池不能在家补能。
: 这货要挑战纯电，得先把加氢站密度铺到加油站的程度。
: 发自「今日水木 on IN2010」
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FROM 202.122.36.*
氢燃料不需要增程器了，电动车是补能时间长，冬天尿崩。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 加个电池增程器吧，跑长途能充电，方便
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FROM 114.246.203.*
不要增程器，跑长途找不到加氢站怎么办？
【 在 yubing (老朱) 的大作中提到: 】
: 氢燃料不需要增程器了，电动车是补能时间长，冬天尿崩。
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FROM 118.89.222.*
近期的话，你想多了，氢燃料电池车这个产业起码落后纯电10年以上，加氢站几乎都是个位数
从远期看，也许你说的有可能。
【 在 minghw 的大作中提到: 】
: 那纯电就没人要了。
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FROM 49.7.64.*
【 在 minghw 的大作中提到: 】
: 那纯电就没人要了。
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比纯电还悲催。加氢站肯定比充电桩赔得多得多。哪位住在加氢站1KM以内，用氢车方便。
而且，总是担心加到假氢。电堆坏了都不知道怎么坏的。
你买车有巨额补贴（想想保险费），换电堆有补贴吗？那玩意儿还不是车价的好几倍？
纯电车的电池是按照时间和充电次数确定的。电堆的报废可是随时的，一罐假氢就结束了一切。
一个加氢站的假氢，足以毁掉数百辆车。
在这个神奇的国度里，一切均有可能。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*