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【 在 howlwolf 的大作中提到: 】
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: 购车之前在网上咨询获得不少网友的帮助，提车使用了几个月有些体会发出来以供后来者参考。
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: 车型：腾势X插混旗舰版
: 地点：上海
: 车价：裸车+服务费+保险+3A3B保养+全车威固膜+后备箱垫+礼品（拉杆箱等）~=32万
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: 购车前看过不少车，从最初的锐界，探险者，唐DM，林肯航海家，凯迪拉克XT6，一次次选中又否定，心路历程比较复杂。最后决定选新能源，想尝试电车的驾驶感受。之前坐过朋友的唐DM，也去过比亚迪店看过唐DM，4S店工作人员的态度和唐DM的设计让我最终还是放弃了。考虑工作通勤用电，远程出游没有焦虑，加上工作通勤里程（单程不同路线里程为38~40公里）最终锁定两款，理想One和腾势X。
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: 两款车试驾都很满意，不过最终放弃理想One有以下几个原因：
: 1\. 车长5米多，考虑平时工作开车多，车小一点更灵活
: 2\. 纯电续航180公里，每天上下班肯定用不完，相当于多带点无用的负载上下班，稍微有点浪费
: 3\. 没电时靠1.2升发动机发电，有动力匮乏的忧虑
: 4\. 座椅即使改良后仍然偏硬，驾驶舒适感差
: 5\. 方向盘设计不人性化，10点和2点位置是一般驾驶时手会自然放置位置，接缝却正在这个位置，而且粗了一圈，握住时有虚握的感觉不舒服。好的方向盘设计这两个位置都是向方向盘内侧有一点稍微的凸起，刚好放置大拇指
: 6\. 没有电动方向盘调节的原因说是为了安装膝部气囊，这点原因不太接受，因为两者兼顾的车也有
: 7\. 用户普遍反馈各种小毛病挺多的，都是属于用材和装配细节
: 8\. 后备箱脚踢功能用户反馈问题较多
: 9\. 自动泊车用户反馈问题较多，最后两点属于软件可靠性问题，因此对于其强调的辅助驾驶的可靠性更有疑虑
: 上面原因仅是我自身感受，可能不全面甚至偏颇。衷心还是希望理想One能坚持做得更好，更成熟后成为大家的新选择。
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: 腾势X提车整体感受很好，虽然在店里也有疑似发生其他顾客被欺瞒销售的事情，但是至少我的感受奔驰的服务还是不错，提车后一个月上好新能源牌照据说算快的了。
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: 纯电续航：插混顶配纯电续航100公里，上下班实测（单程通勤39公里，30.5公里高速+8.5公里市区，上班路况通畅车多，下班路况通畅车少），室外温度在~38度（上班）或者~30度（下班），全程空调26度，高速顶着限速上线120公里时速或者80公里时速，安全的前提下急加速，避免急刹车，不使用ACC自适应巡航（因为不能回收能量），开启车道辅助全功能，早上出发100公里，到家剩余18公里。比较有意思的是100公里中的前2公里比较虚，剩余纯电续航100公里出地库就变成了98公里。
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: 油耗：上牌前没有充电条件，全程用油的情况下感受确实跟预期差不多，自重太大，比亚迪自产的发动机效率确实有问题，高速+市区路况各半的情况下油耗最差达到18.9升/百公里。运动模式设置70%SOC也保持不住，馈电到18%以下时加速确实感受不一样，有点笨拙。
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: 优点一堆，网上也有评论，就不一一列举了。有几点提一下：
: 1\. 7KW充电桩是慢充，充满大约只需3小时18分钟左右，最大充电功率可达6.2kw/h，大多时间是5.8kw/h左右
: 2\. 关机后按预约充电按钮，10分钟以内插入充电枪即可完成预约操作，我设置的是23:59分充电
: 3\. 后备箱脚踢很好用，刚开始用要注意技巧，在标记下方踢一次就行，踢两次就又不起作用了
: 4\. 反向充电时发电机偶尔存在大的电流声音（很小的啸叫声），没有特别影响
: 5\. 遥控驾驶很好用，靠蓝牙来连接手机和车辆的，当需要在车后空间狭小又需要开启后备箱搬东西时很方便，而且断网状态可以登录APP来控制车辆。
: 6\. ota升级后车道辅助全功能有记忆了，不再出现每次启动需要重新启用车道辅助全功能了
: 7\. 内置行车记录仪是没有记录声音的，很好的规避了隐私问题。可以使用128GB的sd卡，但是必须在电脑上格式化成FAT32才能识别。附上工具下载链接：
http://www.ridgecrop.demon.co.uk/index.htm?guiformat.htm : 8\. 360度全景摄像头很好用，车迹线很准确，刚开始需要适应
: 9\. 车道辅助+自适应巡航可以减轻驾驶疲劳，但遗憾的是自适应巡航不能回收能量，适合在车少的高速路况开启
: 10\. 按P键自动驻车很好用，方向盘座椅后视镜记忆功能很好用
: 11\. 弯道辅助照明一直是我很想要的，确实实用。自动大灯很便利，省事了，而且亮度很高
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: 缺陷或不足：
: 1\. 没有油表，续航全靠系统估算的，不准确因此心里没底。
: 2\. 车道保持在60公里以上才能开启，而且弯道稍微大一点就会自动退出，没有提示；车道线黄色跟运动模式下的背景色区分度不够，急需改进
: 3\. 行人检测自动刹车启动时很突然，整个仪表盘没有任何提示，刚开始都以为擦到什么东西了，后面每次发生都还是吓一跳的感觉，急需增加提示信息（比如行人碰撞或自动刹车已启用。。。）
: 4\. 分屏功能很好，但是屏幕太大处理器太差导致分屏体验感很差，很容易卡死最后导致重启。如果不分屏流畅度还可以。这点体验感还不如没有分屏功能，毕竟一个处理器成本真没多少，省这点成本造成这么差的体验感真不值得，要是能花钱更换处理器，我一定会换
: 5\. 外凸轮毂属于设计缺陷，再怎么小心还是刮花了，因为轮胎没有感觉轮毂已经擦上去了
: 6\. 自动感应雨刷的感应器不太好，雨大的时候还好用，但是雨小的时候必须手动，很烦。前后雨刷好像不联动，后雨刷还是手动的
: 7\. 手机遥控不能开启车窗，只能关闭车窗，如果需要进车前开启车窗换气，必须使用钥匙
: 8\. 当天窗开启时，关闭车窗第一次会失败，因为只会关闭车窗，再关闭一次才会成功关闭天窗
: 9\. 车内摄像头没什么用处，如果能跟唐DM一样，app能够改进支持远程观察就好了
: 10\. 10元1GB的车载流量有点贵，而且联通的4G，信号在很多地方不算好，3G的时候根本没法用。幸好可以连接手机热点，但是感觉连接手机热点时速度没有车载的网速好
: 11\. 默认语音控制只能打开百度地图，好像不能切换成高德地图
: 12\. 语音控制不能打开天窗和遮阳帘，应该可以改进才对
: 13\. 按启动键后还需要踩着油门再按一次启动键才能换D档前进，不知是不是因为安全的原因，要是能够省掉一次就更便利
: 14\. 外后视镜没有自动防眩目功能，真是遗憾
: 15\. 只有前门才有无钥匙进入，而且必须手动按一下解锁按钮才能拉开。当从驾驶室开门下车后是无法拉开后车门的，必须去前门门内侧按一下全车解锁按钮才能拉开后车门，安全是安全，但是有点不方便
: 16\. 出厂不带后备箱遮物帘，必须自己在网上买
: 17\. 没有脚踏板上下车确实有点不方便，基于安全原因我也不打算自己加装了
: 18\. 因为电池的缘故，底盘比油车高导致踩油门久了右腿总有点别扭
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: 关于公共充电桩的吐槽：太浪费纳税人的钱了，无数补贴安装的充电桩不能用，就是一坨废铁在那里。很多能用的充电桩被一堆油车占据，真正想用的用不了，真希望可以用增加停车费用的惩罚机制来禁止油车使用公共充电桩车位。
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发自「今日水木 on iPhone 」
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