北汽要有自己的核心技术，不能当联想，部件都靠买，就当一个攒机的，要想三星学习，屏幕、芯片、存储啥的都尽量自研自产
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【 在 Gorge0807 的大作中提到: 】
: 请教两个基本问题：
: 1. 充电是随用随充好，还是等电量掉到一定比例以下一次充满好？
: 2. 快充对电池的损伤究竟有多大？新车型在这一点上是否有针对性改进？现在续航里程都600+，靠220V/16A的慢充已经是不可能了。

前面有用户帖子回复了，高soc本身对电池就不太健康，所以我们一般是不建议满充满放，比如充电80%-90%，用到剩20%左右，对电池应该是要好些的。经常快充对电池会有点影响，但具体多大这个还真没法统计，可以对比下经常快充的用户，比如网约车，影响应该是有限的。现在的电池厂和主机厂其实都在解决这些问题，所以我先前也说，单纯的续航已经没太大意义了，用得安全用得久更重要。您说的220/16这个是家充(非充电桩)吧，用充电桩慢充比这个大多了。
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北汽ex3咋想的，怎么会去掉档把搞了转盘

【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
: 本人是北汽新能源研发工程师，入职3年，想更多地了解客户的需求，所以发了这个帖。
: 大家如果对新能源汽车感兴趣，或者有什么疑问，我们可以互相讨论下，我尽可能回答大家，我不知道的也可以通过问其他工程师。
: 当然，如果有想购车的，也可以聊聊哦
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【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
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: 前面有用户帖子回复了，高soc本身对电池就不太健康，所以我们一般是不建议满充满放，比如充电80%-90%，用到剩20%左右，对电池应该是要好些的。经常快充对电池会有点影响，但具体多大这个还真没法统计，可以对比下经常快充的用户，比如网约车，影响应该是有限的。现在的电池厂和主机厂其实都在解决这些问题，所以我先前也说，单纯的续航已经没太大意义了，用得安全用得久更重要。您说的220/16这个是家充(非充电桩)吧，用充电桩慢充比这个大多了。

谢谢回答。不过我认为，对一个普通车主来说，安全性、使用寿命以及续航里程，缺一不可，不存在哪一个没意义这一说。解决不了这三个基本问题，其他地方设计得再华丽，都没有意义。
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说到更新，你们什么时候安排大版本更新？版上几个参加了电控3.0内测的网友经常称赞新电控如何如何NB，但是绝大部分车主根本体验不到，只能干看着他们吹。
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
: 您的建议真的挺好，特别感谢！
: 充电截止设置那个功能也开发完了，在arcfox车型上有，其他车型还需要等更新。
: 大家的意见我都在看和回复，很多有用的也都有在收集反馈，没想到帖子一下子热起来了，有时来不及回复，昨晚发了朋友圈，很多同事也过来看了
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