这个我可以回答：卡在了预算上。
【 在 kaituozhe81 的大作中提到: 】
: 即插即充，ota电控，啥时候可以上线啊
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自研电机在eu5一炮打响，请问第二代电机有什么大的进步，该不会跟比亚迪一样降本缩减功率吧？
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
: 本人是北汽新能源研发工程师，入职3年，想更多地了解客户的需求，所以发了这个帖。
: 大家如果对新能源汽车感兴趣，或者有什么疑问，我们可以互相讨论下，我尽可能回答大家，我不知道的也可以通过问其他工程师。
: 当然，如果有想购车的，也可以聊聊哦
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好像上次蓝谷车友座谈会，ppt上提到了上次那xd收集的意见，本身蓝谷三电比较擅长，其他方面还是缺一些优秀的PM，你看互联网公司PM一大堆。。。

愿意听用户的声音，算是一个好的转进吧，不过我还是不希望将锅全部扣到研发，BMS的bug是不少，但品控亟需提升，4s售后都修不过来了。

【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 北汽一会来一个工程师搜集一波，然后就没有下文了，把客户当傻子玩呢？
: 搜集了一波，嗯，可以和领导交差了。然后呢？有没有想真的为客户解决问题啊？至少承诺有一个反馈，或者说明一下自己有能力推动事情。一个入职三年的小兵，提上去了也没有领导care，白瞎了用户的热情。北汽自己的官方渠道都不管用，指望这些小工程师上来搜集能改进？
: 我觉得合适的是，你说你管那个方面，例如，你管电机，我提电机相关的问题反馈。你能明白，也有能力改进。而不是随便一个人上来就搜集所有问题，浪费时间没有效果。
: ...................
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我不这么看，如果没有最近“一切为了用户”这个调调改进，至少北汽自己造的我以后不想碰了。

arcfox我还是觉得很香的。

【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 我觉得对于客户来说，问题就是问题，没有区分研发和品控。丢的都是北汽新能源的人。
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嗯。我是觉得累计电耗有bug，要么很久不变，要么突然变化，如touch888所言，这些都是小问题，优先级极低。

另外一个建议就是，高soc有各种弊端，建议可以设置充电soc，只有出远门才充满100%，另外建议学习iphone早上出门充满的策略，尽可能的避免较长时间的100%。

最后一个建议就是，你收集意见截止以后，建议在版上反馈一下，上一个xd好像没反馈，这个泥牛入海的感觉不是很爽，让大家都有参与感。
【 在 jianzhongcan 的大作中提到: 】
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: 您说的累计能耗和小计能耗显示不一致的问题，我我先前和同事解释过，这是因为二者的计算周期不一样，就有可能出现小计变小而累计变大的情况。小计跳变大，应该是在刚开始几公里数值比较大，后期渐渐修正吧，因为车一上电就有电耗，而这时车速一般较小，里程小，所以显示的小计能耗大。
: 您说的动态续航，这个确实很有必要，我们现在正在做这个，再过段时间应该就能上了。
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