- 主题:蔚来买断电池还是租电池合适
没有被抛弃啊 之前10万免息都撸到了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
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: 这意思是把两边对立起来呗，非要让其中一波人看另外一拨人是傻子？
: 显然租赁更大电池是加钱而不是花一样的钱，不然归属车主的电池蔚来别拿去用来循环换电啊
: 如果蔚来这个模式真如你所说，那么一切不选BAAS的都是被抛弃的
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: 09-10圣诞-元旦行程
: 22 Dec 2009---04 Jan 2010
: Rotterdam-Cologne-Berlin-Munich-Fussen-Innsbruck-Roma-Firenze-Livorno-Milano-Lucern-Bern-Basel-Rotterdam
: Berlin for Christmas
: Roma for New Year
发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.0.*
确实是假象 但明显租的东西更灵活
【 在 dongsha 的大作中提到: 】
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: 这是假想吧。没人能预测买断电池的用户去租120度的电池的费用和纯租用户的费用差距。
: 说不定买断电池的用户去租的时候，只要付一个置换租金就可以了呢。
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.0.*
把电池扣掉，拿车身去跟油车比，可以说是全方位碾压，所以说10年内不过时也不为过，因为现在的油车基本上都不支持最高级别的L2
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 借你吉言啊
: 希望到电池密度加倍的时候ES6这一代的车架子还能有象征性的残值
: 【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.38.*
他那个yy基本上推翻了车电分离存在的意义
增量置换租金是对BAAS和买断电池用户都更方便的做法
不过这个生态系统我看是不太完整的，包括买断电池的用户到底有没有资格去租电池，卖车的时候BAAS用户是不是只能在蔚来官方渠道寄售等
当然最核心的就是70度电池在五六年之后是否依旧流通：
BAAS用户：租金会不会下降，如果下降了的话，如果有用户就是市区通勤+有桩，就是用最便宜的70度电版，但到时候没电池可租了，咋处理；
买断用户：在五六年之后是否还有电池可换，如果换电站和新车用户的电池都迭代成100度/150度了，但用户坚决不加钱加大电池，换电服务还能不能用，还是说蔚来当一回雷锋给用户升级一波？
现在这个业务远没到成熟，买就买当下，70度凑合以及加钱到100度的预期就足够了
【 在 dongsha (中线成长+短线加油) 的大作中提到: 】
: 这是假想吧。没人能预测买断电池的用户去租120度的电池的费用和纯租用户的费用差距。
: 说不定买断电池的用户去租的时候，只要付一个置换租金就可以了呢。
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FROM 125.33.220.*
刻舟求剑
再过十年的L2怕是跟ABS一样不会有人往宣传材料上印了
【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 把电池扣掉，拿车身去跟油车比，可以说是全方位碾压，所以说10年内不过时也不为过，因为现在的油车基本上都不支持最高级别的L2
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FROM 125.33.220.*
大电池一个月1500，自驾游的话一周也才花三百多块，同时租大电池那一周，还可以把小电池租出去（便宜点租给买不起电池的人），这样基本就不花啥钱。实在搞不懂baas的主，难道屁事不干，天天自驾游么，这么有钱的话，还baas干啥
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 那也是租电池的人更灵活 不如要出去玩。这个月就租120度的了 但是买断的人 要租也是花相同钱。
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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修改:djshaofei FROM 120.229.36.*
FROM 120.229.36.*
没钱人不让出去玩了？ 一年自驾几次很正常吧
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
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: 大电池一个月1500，自驾游的话一周也才花三百多块，同时租大电池那一周，还可以把小电池租出去（便宜点租给买不起电池的人），这样基本就不花啥钱。实在搞不懂baas的主，难道屁事不干，天天自驾游么，这么有钱的话，还baas干啥
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: --来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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: --来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
发自「今日水木 on LIO-AN00」
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只有坚信两点: 1. 大善人因为技术进步给70度显著降租金，或者同样租金换100度。2. 同时呢，这个大善人公司，还要歧视买断电池的客户，丝毫不给升级电池任何让利（坚决不做大善人，一定是最卑鄙的小气鬼）。只有同时满足这两条，baas才合算，我怎么觉得这是精神分裂呢
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 他那个yy基本上推翻了车电分离存在的意义
: 增量置换租金是对BAAS和买断电池用户都更方便的做法
: 不过这个生态系统我看是不太完整的，包括买断电池的用户到底有没有资格去租电池，卖车的时候BAAS用户是不是只能在蔚来官方渠道寄售等
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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90%的车主一年上不了几次高速，上了高速也不敢用，不会用
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 把电池扣掉，拿车身去跟油车比，可以说是全方位碾压，所以说10年内不过时也不为过，因为现在的油车基本上都不支持最高级别的L2
: 【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: : 借你吉言啊
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 120.229.36.*
你如果知道，之前是十万免息贷款，还清了电池白送。就知道baas，无非就是蔚来亏不起了，扔出来的糊弄鬼的一根鸡肋而已
【 在 dongsha 的大作中提到: 】
: 我觉得BaaS只是多了一个选择，适合那些不愿意一次性或者无法一次性支付买断费用的用户。
: 至于在买断和BaaS犹豫不决的用户，我觉得没必要纠结。
: 两个方案其实总体各有千秋。
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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