只有L4可以淘汰掉L2，这个进程10年内没戏，按照你的理论，现在买不带L2的车会更快淘汰，es6比99%的车要保值
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 刻舟求剑
: 再过十年的L2怕是跟ABS一样不会有人往宣传材料上印了
: 【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: ....................
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都帮你算好了，自驾游一次能比买断电池的客户省多少，心里没点数么。六年七万的电池租金都赔的一干二净了，还在乎这点小钱？整天想啥呢？要是七万快的电池钱本来就出不起，又想买个ec6冲门面，那也没啥讨论价值。摆明了不合算，你还是毫无选择的只能baas
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 没钱人不让出去玩了？ 一年自驾几次很正常吧
: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 120.229.36.*

so what，也许只是对你是个宝而已。
【 在 plen 的大作中提到: 】
: 所以说更不会过时了，L2还没普及呢，L2的普及会先淘汰掉不带L2的车，L4淘汰L2，至少15年以上
: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 90%的车主一年上不了几次高速，上了高速也不敢用，不会用
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--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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FROM 120.229.36.*

真是买了个传家宝啊
大多数人，电池翻倍就琢磨着换车了

你这传家宝，李斌不得赔死啊


【 在 plen (杯酒人生) 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 蔚来买断电池还是租电池合适
: 发信站: 水木社区 (Fri Sep 11 22:18:33 2020), 站内
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: 所以说更不会过时了，L2还没普及呢，L2的普及会先淘汰掉不带L2的车，L4淘汰L2，至少15年以上
: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: : 90%的车主一年上不了几次高速，上了高速也不敢用，不会用
: : 【 在 plen 的大作中提到: 】
: : : 把电池扣掉，拿车身去跟油车比，可以说是全方位碾压，所以说10年内不过时也不为过，因为现在的油车基本上都不支持最高级别的L2
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: ※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.38.*]
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FROM 114.250.84.*

嗯 至少对于室内通勤来说 电池翻倍不会刺激换车需求
反倒是智能化的革命会让人有升级换代的欲望

【 在 plen 的大作中提到: 】
: 换车也不是报废啊，下家可以接着开，如果不过时，就可以卖个好价钱，现在看最老款的Model S，除了电池，其他的依然不过时啊，比现在大多数电车要强
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