【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 跑长途你肯定知道，如果不是超长续航的电车，很多司机会在每个充电点尽可能压榨车的全部续航，所以byd能以最大速度冲到97-98%这个特点，对于大部分车而言太占优势了。
: 当然我认为广汽属于高速能力最低档次的原因也在于此，广汽会人为限制20%以下的充电速率，使得高速的真实充电速度更慢。
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
这个当然对。
但是这样会有损电池寿命。高速跑的不多也就无所谓了。
实际影响也就是10分钟的差别。拿我的车比，别说江淮那个快充4小时的。

优点是在那摆着。但是买车这个基本不算一条。江淮那样只能算缺点。
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【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 跑长途你肯定知道，如果不是超长续航的电车，很多司机会在每个充电点尽可能压榨车的全部续航，所以byd能以最大速度冲到97-98%这个特点，对于大部分车而言太占优势了。
: 当然我认为广汽属于高速能力最低档次的原因也在于此，广汽会人为限制20%以下的充电速率，使得高速的真实充电速度更慢。
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
广汽限制20%以下的充电速率？这个是有点坑了，对电池性能缺乏理解。
北汽的没问题，低电量全速充电，高于80%才限制。0百总时间是1小时6分。
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【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 高速80-95充电和byd差别只有十分钟？
: 除非你是tsl或者长安的erock，其他到80-85以后没见不大幅限速的。
: - 来自「最水木 for iPhone Xr」
限速，影响不大，我有一个测试。
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a05097b7a7d9fd68/64304590-1.html
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广汽这坑货，aions和eu5跑大七环高速的时候，被eu5按在地上摩擦。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 跑长途你肯定知道，如果不是超长续航的电车，很多司机会在每个充电点尽可能压榨车的全部续航，所以byd能以最大速度冲到97-98%这个特点，对于大部分车而言太占优势了。
: : 当然我认为广汽属于高速能力最低档次的原因也在于此，广汽会人为限制20%以下的充电速率，使得高速的真实充电速度更慢。
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 114.242.249.*

【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: eu260 电池应该是41度的样子，你想一个小时充满，充电功率得多大？你的测试最大功率才38kW，80%后续电流那么低，怎么做到一小时充满。
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后边有一个时间表，你把各段时间加一下。
它是有保留电量的，实际使用的是38度。（331V*126AH=41.4KWH）
所以他的1C是126A，如果不降流，50多分钟可满。
实际充到99%即可，最后1%是在自动均衡，可以不做，节省几分钟。
结合以前的数据：
0～30%        126A          18分钟
30%～80%  106A          33分钟
80%～99%    41A         13分钟
99%～100%  10A         6分钟          这个不准，取决于电池组的平衡度。      
总结：
1小时04分，可以从0充到99%。
从30%～99%，只需46分钟。
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