- 主题:[心得][原创]北汽ex3北戴河之行经验分享
eu5空调第二年，三伏天设置30度才不冷，读车内温度传感器值发现固定在31度，又是零部件品控问题。
空调app长点心吧，随便就1度电一小时了。
【 在 hmxh 的大作中提到: 】
: 从东五环的家到北戴河酒店全程大约275km，周六早上8点半出发，走的G1高速，全程速度基本保持在125-130之间，去程堵车的地方不多，偶尔堵车，全程空调设置在26度，之所以设置这么高，不知道是不是新车的原因，空调25度特别冷，平均电耗在18度/百公里。去程充满电出发的nedx续航501公里，全程测算在这种驾驶模式下，实际续航里程比例在0.67左右，这么算下来全程高速续航大致在330公里，去趟北戴河路上终于不用充电了（本人之前是ev200车主，开着ev200去过两次北戴河，中间需要充电1-2次）。这次也是为了测试一下高速最短的续航。如果全程120左右开的话，续航应该还能多一点。
: 周一回京，回程基本差不多，赶上唐山有一段修路，堵车50分钟左右，回程时间略长，不过毕竟北戴河已经过了旺季，全程也是3个多小时就到了。回程的时速除了堵车也基本维持在125上下，也是全程空调，电耗跟去程也差不多，就不赘述了。
: 总结：夏季开空调，纯高速120时速，续航大于等于330公里基本没问题。补充一句纯市区续航，夏季开空调，我个人不会刻意去省电，默认D档，最低动能回收，470公里左右没啥问题。
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FROM 43.227.252.*
如果是地面中午取车，先进tbox看看“车内环境温度”，10分钟以后再看一次，如果值变换很慢，就是这里有问题。
tbox及中控大屏的破解，即将失效。
【 在 hmxh 的大作中提到: 】
: 我回头也去查查会不会是这个原因
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FROM 43.227.252.*
车内温度传感器一般包裹海绵之类的材料作为一个硬温度阻尼（避免剧烈变化），同时靠风扇来吹风，获取实时温度值，这个风扇的品控，你懂得。。。
【 在 hmxh 的大作中提到: 】
: 太专业了，牛
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修改:hsv FROM 43.227.252.*
FROM 43.227.252.*
周六早上非凌晨出发，均速80多很正常，车密密麻麻，速度能到110就不错了。我电耗15.1还凑合，哈哈。
【 在 hmxh 的大作中提到: 】
: 抱歉对于时间我没记那么详细，我写的情况也是全程一个平均。
: 我刚看了下高德地图，就当前的路况，从我家出发到酒店显示需要3小时11分钟，275公里，我周六早上那个时间出发其实跟这个差不多，好像也是3小时多一些（也是高德预计），现在的路况显示在新安镇附近有一小段堵车，按照这么算下来全程平均速度（门到门）应该在275/3.18=86公里每小时。如果仅计算上高速到下高速，应该还会快一些。都是估算，不必那么较真哈
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FROM 43.227.252.*
除了特斯拉，北汽三电没服过谁，我最喜欢不服就干，别打嘴仗、跑个圈pk下…
ex3下一款改进了前脸，尤其是快充口、logo部分，不过北汽最主要的是提升品控、零部件质量，目前还得靠低价。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: ex3续航真是扎实，北汽应该以这款车为基础升级壳子和内饰
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FROM 223.104.3.*
大屏升级以后，不影响原有app，如果没删那个shell，应该还可以继续adb安装app，只是无法再弄CarPlay这种系统应用了。
tbox仅仅是一个客户端，后面的盒子固件远程自动升级以后，密码就改掉了，这个咱们都没辙。
【 在 wel8584 的大作中提到: 】
: 中控不升级的话，应该不会失效吧？装上高德和qq音乐还是很不错的，哈哈
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FROM 106.39.67.*
eu260、eu5-r500口碑还行，后面又崩了。
参观完蓝谷的实验中心以后，觉得研发投入相当可以了，国企有一批踏实做技术的人，是他们的未来。
让我意外的就是电池相关的实验室好多个，电控居然跟软件开发测试一样自动化，改一个参数、加一个功能，n多用例验证完了再去实战，ASR就是他们负责人真实事故以后开发的功能，不弱于ESP，eu260搭载。
【 在 CHAOSH 的大作中提到: 】
: 北汽不错，只是一开始做的印象不太好，16年的时候，北汽趴窝、北汽掉玻璃给我留下深刻印象
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FROM 106.39.67.*
宁德的策略，56%以下是最大电流，比如178A，但河北大部分桩限流119A；56-78%约是120A；79-94%大概是80A左右。95%以上是7kW……
【 在 hmxh 的大作中提到: 】
: 80%以前电流保持在110多安，电压忘记了，我自己大致估算了一下，按照这个功率10-15分钟能充个100公里多一些吧，因为有家用充电桩，快充不多，基本都是出远门才会快充，我充了几次快充基本都是这个水平，不知道在更大功率的充电桩上表现怎么样，目前我已知的这个速度个人还是比较满意的。
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FROM 106.39.67.*
只听说山东高速桩能到，再就是南方电网…
北京的话，万成万冲、特来电部分桩能到160A，在soc50-78%，压差最大，有机会观察到电池均衡状态，慢充压差小可能看不到，哈哈。
【 在 hmxh 的大作中提到: 】
: 原来这样，受教了，回头有机会感受一下178的速度，
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FROM 106.39.67.*