- 主题:汽车OTA是不是噱头？
对啊，就是可以增加功率、续航，还能缩短刹车距离
我不理解的是，本楼回帖为什么要说服你呢
【 在 mp2018 的大作中提到: 】
: 怎么和换一辆新车差不多？难道电机功率还变大了？续航还变长了？
: 【 在 mp2018 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.5
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FROM 120.244.108.*
只能说新势力造车太不严谨了。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
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: 当然有ota好，行车记录仪交车的时候都没给弄好，不ota让车当瞎子吗。。。ota也有一个缺点，就是该实现的基本功能车企没弄好都交车了，等ota后发现硬件不好，比如交车时没有全景影像，说以后ota给弄，结果ota后可能发现全景还没淘宝的好，如果看车时有这个功能这么差的体验可能就不会买了
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 101.87.75.*
呵呵，说的自己信吗？就算有提升用户也感觉不到的。就好像iphone每次升级对用户来说没有任何感觉一样
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
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: 对啊，就是可以增加功率、续航，还能缩短刹车距离
: 我不理解的是，本楼回帖为什么要说服你呢
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: --来自微水木3.5.5
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 101.87.75.*
其实手机我也不爱升级，包括软件也不爱升级，那些软件提醒升级才能用我就特别反感
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 这不和智能手机一样吗 升级系统 增加新功能同时优化问题
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.0.*
没问题。买非智能车不就完了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
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: 其实手机我也不爱升级，包括软件也不爱升级，那些软件提醒升级才能用我就特别反感
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 223.104.3.*
【 在 mp2018 的大作中提到: 】
: 所以其实还是一开始厂家没弄好，后面拿OTA来唬消费者？
: 发自「今日水木 on iOS」
哪有一开始就完美的软件
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FROM 114.255.222.*
还真是哟，Model 3从发布到现在所有更新中，除去辅助驾驶、娱乐系统、中控交互之外：
刹车距离缩短了6米
能耗降低5%
峰值功率升高5%，后长0-100从5.4变成5.1，性能版从3.4s到换胎后跑到2.9
增加真单踏板模式，用能量回收直接把车停住，日常行驶基本不用碰刹车了
性能版的赛道模式V2.0，动力分配、ESP介入程度、能量回收程度都可以调节，并且完整记录赛车的G值、速度、位置、踏板踩的深度，可以很好的分析赛道数据，这个版本之后的Model 3赛道成绩提升很明显。
我感觉还有转向机回馈改进，现在的转向跟提车的时候的感觉很不一样。
以及一些骚操作：
通过驻车空调制热吹三分钟风道解决潮湿环境的滤芯味道问题
通过重设踏板的起始值解决了一个批次的加速/刹车同时踩下的问题（这种问题如果没有OTA是需要召回的）
【 在 mp2018 () 的大作中提到: 】
: 怎么和换一辆新车差不多？难道电机功率还变大了？续航还变长了？
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 223.20.181.*
升级导航要5000
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 你要改变下思想车不是不需要维护升级，没有哪个产品能完美到交付后就没有迭代需求的传统车看起来不怎么维护，然而真相是它们一旦 ...
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FROM 114.241.85.*
只能说你代表自己的需求，别人并不这么想。厂家肯定要卖给大多数人。
传统车厂也已经开始搞ota
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特斯拉，蔚来三天两头FOTA新功能。我买的比亚迪一年多没看有啥新功能，升级都要去4s，有个道路保持还要收钱升级。唯一一次远程OTA是给北方用户降充电功率。所以是不是嘘头还是要分厂家！
【 在 mp2018 的大作中提到: 】
: 作为用户的我不希望买一辆老需要升级的汽车，我希望的是买来后汽车的维护越少越好，包括软件升级。那么这些新势力搞OTA是为了啥？
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: 发自「今日水木 on iOS」
- 来自「最水木 for iPhone X」
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