- 主题:重新思考理想的技术方案
把那个三缸机换成阿特金森循环或者马自达新出那款发动机就行了
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 之前没想太多，只是觉得城里用的话可以省油，高速有点坏处是多进几次加油站。不过理想前几天发布会说2022年要推出全尺寸SU ...
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反正本插混车主的下辆车大概率是纯电
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 这是大厂纷纷放弃的方案，因为复杂性过高、且娘胎里带毛病，以上在理想身上已经验证了。后面几年随着电车续航增加到600以上、 ...
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FROM 117.135.89.*
秦大妈
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 你现在是哪款啊？
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前几天不就有个在高原上维持不住电量，发动机开锅的帖子么
还有同样动力油耗低，那也是指的市区，高速理想油耗更高，前两天不是有个跟插混Q7还是啥比的
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 我倒觉得他最大的优势是纯电驱动，燃油发电。前者提供高扭矩、高原动力无衰减，后者提供高续航和更好的燃油经济性。同级别的车肯定没有它动力好，动力跟他一样的耗油率要更高。
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: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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修改:aircrane FROM 101.95.150.*
FROM 101.95.150.*
换个大点的、效率高点的阿特金森循环发动机或者马自达压燃可解
不过说不定大发动机又放不下，这可能是理想下一个车型是全尺寸SUV的原因
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 那更证明了这方案的局限性，甚至还不如纯电。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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这不还有大点的一个词嘛，阿特金森循环的弱点就是起步，反正增程又不需要发动机起步，就只剩下优点了
搞个2.0-2.5的就够了
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 说白了就是发动机功率不够呗，阿特金森也未必能怎么样，高一点点燃油效率不一定能有根本的改变。
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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那是行星齿轮
比较像的就是本田那套混动，雅阁 2.0的发动机还老被说爬坡动力不足
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 我怎么感觉说了半天好像在说普锐斯呢....阿特金森循环发动机起步肉，那就电动起步吧，哈哈哈
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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