同意也能理解。
但是这个车质量没经受过考验，追求性价比，精于算计的客户一般又不爱冒险。
换句话说，rav4混动不香么？

【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得之前好多人不选大车的原因就是因为使用成本很高，理想这个车给人的感觉是用养羊的成本养了一头牛。
: 我原来之所以搞了一个紧凑级的车，就是因为那个车在市区情况下，温度合适的时候10个油，冬天最冷的那几天要15个油。如果换成再大两号的车，油耗会高到让人难受。换了车后，我市区放心大胆地开，也费不了几个钱，心情都比以前好多了。
: 上高速前切到燃油优先的模式，这时候会剩下66%的电，如果刚好不凑巧把油跑干了，就跑100吧，在那情况下，车里至少还有20度电可以用的。再跑个七八十公里肯定没有问题。
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理想从满油到不显示里程，高速你压着120-130跑也能跑400。不显示里程后还有几十公里油量到增程器关闭。
如果是跑100-120的高速路，450～500km是妥妥没问题的，我跑过好几次了，还是夏天空调比较猛的时候。
这个油箱确实小了，但是还不至于像你说的300km就必须加油。你所谓油车留油的规律对这车并不适用，因为燃油优先的时候还有100km的电垫底，理想one跑到油表不显示再去加油完全OK，甚至到增程器关闭都还有100km的电打底，这是跟纯油车需要留底油不一样的地方。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 纯电没有这么大的车，那还是因为你要大车这个定语呗。不是非得要大车的人选择就多了。
: 长途绝对不可能400公里加一次油。按照正常的油箱留油的规律，油表亮的时候你绝对加不进去>=40L油。加上油耗10+，纯烧油300多公里就得加。那很容易遇到一个尴尬就是如果我跑高速200公里休息一次，那我加油还是不加油？油车显然灵活很多。
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汉兰达混动，估计价格会更高，而配置会更差。看看现在汉兰达的配置就知道了。
至于油耗，拭目以待吧。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 汉兰达混动出来，这个车可能就更危险了
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这不还有大点的一个词嘛，阿特金森循环的弱点就是起步，反正增程又不需要发动机起步，就只剩下优点了
搞个2.0-2.5的就够了
【 在 vjzr 的大作中提到: 】
: 说白了就是发动机功率不够呗，阿特金森也未必能怎么样，高一点点燃油效率不一定能有根本的改变。
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同觉得。这车对油车其实没有绝对的降维优势，最大的优势是纯电驱动带来的中低速驾驶体验和经济性，这点上对丰田混动基本上没有优势。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 汉兰达混动出来，这个车可能就更危险了
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