奔驰的供应链……奔驰的啥啥，奔驰懒得理他们，谢谢~~
“把住奔驰增资购股的底线，有这个现金牛”，说到底还是靠着一个自己说了不算的因素，政府博弈这点好处说给就给出去了，不是你一个企业能说了算的。北京奔驰股比变化早就提上日程了，如果你知道那么多，不可能不知道这个


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 新能源的刘宇负责蓝谷研发、营销，两部分现在是一个人管理了，内部今年主打口碑，
: 各车型电控ota已经密集准备中，给老车主升级新软件，是不是很良心。
:  北汽股份，空降老大，恰好说明，股份维持住目前的成果就行，只要把住奔驰增资购股
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FROM 218.30.181.*

？？这么幼稚的问题，甭聊了

【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 那奔驰为啥在北京办厂呢，去国外不好吗？
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FROM 218.30.181.*

我指的并不是这个，合资就遵守合资的规则，没毛病。

北汽上汽广汽这一类，北汽最烂没人反对吧。奔驰利润交过去，政府也输血，这些年他有什么起色？
奔驰效益好了，迫不及待的摘桃子，各种明里暗里塞人进去；还给奔驰定生产目标，年底靠着奔驰给的钱给自己人发奖金，年薪居然比奔驰还高，也真有脸做出来；一天到晚找事儿，弄资源，把顺义一个烂厂卖给戴姆勒，消化这个烂厂比重新建一个都费劲……罄竹难书。真由得他来，奔驰垮掉也就是个时间问题。

一直不肯让出股比（早就写在合同里需要让出的），戴姆勒大可以重新南边再建个厂子，北京工厂不再放新车型，合同期满关闭止损。但是北京政府可舍不得这个税收，到这儿就不是北汽说了能算的了。这事儿归根结底是政府和外来资产的博弈。

一个管理理念和制度烂到骨子里的公司，一个新车型就变好了？呵呵哒



【 在 ble 的大作中提到: 】
: 奔驰作为外资，持续给北汽输血，它当然不开心，但是他自己也赚了不少。没有这个合资政策它也赚不到这么多，外资在中国赚了钱还不想留下买路钱，这个怕是不容易。
: 这也不是北汽一家的事情，全国内赚钱的合资车企无不想摆脱国资。虽然国家有放开股权的承诺，但是别国的钱也不是那么好赚的。看看美国怎么罚大众的，看看苹果谷歌在欧洲赚的开心呢，现在一样要还债。
: 不要把合作总当成被对方利用，合作的基础就是要双方都能拿到利益。
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FROM 218.30.181.*

貌似之前新能源的人算是北汽难得的做了点儿事儿的，因为相对独立出去才得以做出一点成绩来，后来也完蛋了。

北汽蓝谷上市跌破发行价，代表了市场对这种企业的认知。不过北京国企都是这个通病，甚至国内的同类型企业都是。外行指挥内行，养了大批的不干活的关系户，排挤干活的人，抢摘劳动果实。好的东西崩坏，不断的熵增。

arcfox这车怎么样其实不在讨论之内，可能突然有一款靠谱的出来，但是北汽内部的问题会反映在他生产销售的各个方面，比如所谓的售后维修不到位，不见得是他不在乎客户，而是体制内干活的人混日子&指挥的人乱指挥&管理体系臃肿根本运转不起来。


【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 哎，很多好事就是这样被搞砸的~
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FROM 202.106.84.*