- 主题:逛车展跟华为工程师聊了会
哈哈哈哈哈,也是,毕竟家里有法院检察院,再来个人大常委会和政府也不是啥难事儿,四套班子配齐。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 百度能与华为比嘛
: 别不服
--
FROM 124.193.82.*
申请和上市是两码事。
要想说服人大开恩,必然得先有充分测试
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那百度申请怎么就是试点,华为申请就可以批商用呢?
--
FROM 36.18.238.*
就是L4, MDC600 18年底发布, 350w 352T 算力
再配合激光雷达
这都不够叫L4, 那真没人符合L4了
今年似乎流片了新一代 晟腾,算力更强
就是不知道9月15号之前造了多少
好在汽车也用不了太多,一两百万片够卖好几年了
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 华为的自动驾驶系统明年底量产,没问跟哪个车厂配套,估计问了也不会透露
: 工程师对L4的态度比较谨慎,更愿意称这套系统为L2+,14年启动,已经研发6年
: 真实道路的演示视频中能正确识别车车辆、行人、骑行者,几十个运动目标,过路口找车道线
: ...................
--
FROM 114.241.246.*
L2+这个钱没人会接受
--
FROM 124.64.19.*
技术才是实质性的问题
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但法规进步的很慢。
: :
--
FROM 124.64.19.*
L2是人必须时刻盯路,第一时间接管
L3是机器操作时机器保证安全,机器应付不了的时候给司机发出接管请求信号,过一段时间后司机必须接管
L4是在限定的环境内不需要司机接管
L5是完全不需要人驾驶
【 在 brival 的大作中提到: 】
: 你说的这个L5是什么,华为内部编号吗
: 自动驾驶通行的分类,L4就到顶了
--
FROM 124.64.19.*
大家不用纠结L2
这套系统比L2强得多,也具备一些L4的特征
演示视频是在普通市区道路自主行驶,有十字路口、左转待转区、大量行人穿行,而不是在高速或封闭道路
工程师对L4的态度比较谨慎,所以才降格
原话大概是这样:
“L2+、L2.5、L3随便你们怎么叫,只要别叫L4就行”
这跟营销口不一样
终端营销的话可能沾点L4的边就叫L4了
--
修改:hondooo FROM 222.129.48.*
FROM 222.129.48.*
如果没节操的厂商,肯定宣传成L3.9了
【 在 hondooo (hondooo) 的大作中提到: 】
: 大家不用纠结L2
: 这套系统比L2强得多,也具备一些L4的特征
: 演示视频是在普通市区道路自主行驶,有十字路口、大量行人穿行,而不是在高速或封闭道路
: ...................
--
FROM 118.89.222.*
华为的价格真是一如既往的高大上。
--
FROM 192.102.204.*
【 在 polejoe 的大作中提到: 】
: 华为的价格真是一如既往的高大上。
不是只有外国货才配高价格!
--
FROM 123.113.181.*