- 主题:特斯拉model3续航里程只有468公里。
即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
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FROM 114.246.34.*
续航确实没优势，电池就那么大。跑高速的话超充是个优势，做好规划不用怕扔路上
【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
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: 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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FROM 117.136.24.*
高速哪有超充啊
【 在 xiaoni12 的大作中提到: 】
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: 续航确实没优势，电池就那么大。跑高速的话超充是个优势，做好规划不用怕扔路上
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: 发自「今日水木 on ELE-AL00」
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.59.*
国货600都嫌少
习惯就好。
【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
: 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
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FROM 223.157.14.*
买长续航
【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
: 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 220.195.67.*
长续航这次降的更多，3099也不贵
【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
: 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
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FROM 60.218.9.*
你不要只看nedc，同样的高速路程，蔚来84度电的都肯定不是特斯拉的对手。
【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
: 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 124.64.17.*
等半年，长续航27更香
【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
: 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
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FROM 115.220.173.*
哈哈，就等这个了
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 等半年，长续航27更香
: 【 在 wenyuejushi 的大作中提到: 】
: : 即使降价，这个续航里程也并不占优势。作为新能源车车主，深刻体会到续航里程的重要性。在一些充电桩并不密集的高速上，100公里的续航里程差距，有时可以决定车主是冒险400公里一冲还是只能保守200公里一冲。
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FROM 122.96.46.*
84的肯定比标准续航高速120跑的远
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
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: 你不要只看nedc，同样的高速路程，蔚来84度电的都肯定不是特斯拉的对手。
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.59.*