电车有电车的觉悟，为了避免充电排队，晚上8点多从老家出发走大广回京。中间服务区充电两次，大名和深州。大名有个特斯拉在充，需求电流只有69a，我的e5需求130a,实际给了120a，特斯拉车主表示很羡慕。油车们开的太快了，我开120跟车跟丢了好几个。深州充满后为了不在补电，只能开110了，成了路障，被油车狂超。早上7点到家，750多公里，总共10个小时左右。晚上开远光的十有八九，太晃眼。大车都很规矩，没有意外发生

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你们晚上开高速不害怕么？前面一旦有意外就躲不过去。
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实在不想排队了，而且人多，桩特别容易跳闸，很痛苦。晚上没人，四个桩随便挑，关键桩很稳定。其实晚上跟车开还好，还是比较轻松的
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
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: 我去，这也太拼了  
: 不建议熬夜开高速，视野、精力都不太合适  
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是的，晚上开还有一个危险就是不亮灯的大车。g7上曾见过一个，黑咕隆咚的连个灯都不开
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
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: 我也喜欢晚上跑高速  
: 车很少，相比白天简直太轻松，跑一段充电就可以休息也不会困  
: 主要隐患是如果路面有异物可能无法及时发现  
: 各有利弊吧  
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大广没问题，路宽车道多，晚上走京藏才是折磨，路窄弯道多起起伏伏，关键是八达岭一段限速60，车还多，出了事故留堵死，开的心惊胆战

【 在 hua1985 的大作中提到: 】
: 电车有电车的觉悟，为了避免充电排队，晚上8点多从老家出发走大广回京。中间服务区充电两次，大名和深州。大名有个特斯拉在充，需求电流只有69a，我的e5需求130a,实际给了120a，特斯拉车主表示很羡慕。油车们开的太快了，我开120跟车跟丢了好几个。深州充满后为了不在补电，只能开110了，成了路障，被油车狂超。早上7点到家，750多公里，总共10个小时左右。晚上开远光的十有八九，太晃眼。大车都很规矩，没有意外发生
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