- 主题:[新能源]国庆北京-西安出行总结
头一次知道这也要收费
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 国网的数据接入费用300w,这俩一样
: 【 在 pipestrong 的大作中提到: 】
: : 高德地图已经有了
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 117.136.38.*
高德充电桩不全
【 在 pipestrong 的大作中提到: 】
: 高德地图已经有了
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: :
: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 117.136.38.*
乡党握爪,十一小鹏G3520回西安。
10.1去程,早4点出发,主走京昆进了陕西转连霍,充电4次,仅山西堵车,缓行两小时,耗时20个小时到达;
10.6回程,早5点出发,走连霍转荷宝转京港澳,充电4次,京港澳保定、北京窦店段缓行,耗时16.5个小时到达;
总体能接受,自己开油车最快一次也得13个小时,中间仅加油休息一次;电车进站多,充电桩和车兼容度高都是一次充电成功,开起来不累。
PS:补充充电费情况,来回450元(不含在京和西安用小鹏免费充电冲的两锅电),全部在高速服务区国家电网充电,山西陕西便宜,1块以内,河南河北很贵1.5以上
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 好几年没回老家了,今年必须要回,鉴于疫情,公共交通不在考虑范围内,油车已经处理掉了,所以只能靠ES6了,提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性,因为之前去北戴河被国网坑过,所以比较忌惮,担心被撂在路上。开始查路线,查ES6高速续航和能耗,查蔚来高速补能方式,可喜的是1100多公里路程基本都是高速,并且途径的服务区也都有充电桩,这也算吃了定心丸,无非就是路上多充电耽误些时间,并且给家人做了一定的心理建设。
: 总结一下,往返总共2200公里,总耗时41小时,去程9.30下午3点出发,10.1号中午12点到,回程10.7号上午11点从西安出发,10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现,就是出京耗时4个小时,比较痛苦,高速路上往返充电体验都很好,到了就充,基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题,150公里左右充一次电,速度控制在110~115之间,不敢上120,回程则不同了,因为预估没多少电车出行,所以放心大胆的开了,定速巡航120,并且敢随时超车~,充电距离也从150公里延长到200公里充一次,体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车,有那么几次眼睛都闭上了,靠意志力开到服务区才休息,太危险了,以后长途还是按时休息,安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区,例如太谷北,幸亏当时还有150公里续航。
: 出发之前从别人出行经验里吸收了一些,例如高速上不要设置动能回收,避免速度频繁变化,下雨天对于续航也有很大影响。
: ...................
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FROM 211.160.195.*
相比百度,高德的充电桩数据还是比较全。另外蔚来加电app数据似乎更全,二广高速康庄服务区,e充电显示4个桩(单侧),加电显示8个桩(单侧),后面5-8号桩比原来的桩看着苗条一些,应该是后来新建的,没有试过电流如何。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 高德充电桩不全
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FROM 119.57.136.*
还是你猛啊,哈哈,我拉着一家老小,行李居多,自己这2年明显精力不行了,开不了太长时间,2小时就得休息一下,这以后得加强身体锻炼了
【 在 dwc4 的大作中提到: 】
: 乡党握爪,十一小鹏G3520回西安。
: 10.1去程,早4点出发,主走京昆进了陕西转连霍,充电4次,仅山西堵车,缓行两小时,耗时20个小时到达;
: 10.6回程,早5点出发,走连霍转荷宝转京港澳,充电4次,京港澳保定、北京窦店段缓行,耗时16.5个小时到达;
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FROM 103.37.140.*
?,这次小孩没跟着,尽量是跑干了再充电,比较极限
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 还是你猛啊,哈哈,我拉着一家老小,行李居多,自己这2年明显精力不行了,开不了太长时间,2小时就得休息一下,这以后得加强身体锻炼了
来自 TNY-AL00
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FROM 106.121.161.*
本人e6跑过 北京-宝鸡 北京-太原 北京-石家庄 北京 -北戴河-山海关 到处都是充电桩,国网不行还特来电,都很给力,都正常开,没什么问题
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FROM 121.69.73.*
是的,之前太过担忧了
【 在 milkmanboy 的大作中提到: 】
: 本人e6跑过 北京-宝鸡 北京-太原 北京-石家庄 北京 -北戴河-山海关 到处都是充电桩,国网不行还特来电,都很给力,都正常开,没什么问题
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FROM 103.37.140.*
夜间辅助如何?
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 好几年没回老家了,今年必须要回,鉴于疫情,公共交通不在考虑范围内,油车已经处理掉了,所以只能靠ES6了,提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性,因为之前去北戴河被国网坑过,所以比较忌惮,担心被撂在路上。开始查路线,查ES6高速续航和能耗,查蔚来高速补能方式,可喜的是1100多公里路程基本都是高速,并且途径的服务区也都有充电桩,这也算吃了定心丸,无非就是路上多充电耽误些时间,并且给家人做了一定的心理建设。
: 总结一下,往返总共2200公里,总耗时41小时,去程9.30下午3点出发,10.1号中午12点到,回程10.7号上午11点从西安出发,10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现,就是出京耗时4个小时,比较痛苦,高速路上往返充电体验都很好,到了就充,基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题,150公里左右充一次电,速度控制在110~115之间,不敢上120,回程则不同了,因为预估没多少电车出行,所以放心大胆的开了,定速巡航120,并且敢随时超车~,充电距离也从150公里延长到200公里充一次,体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车,有那么几次眼睛都闭上了,靠意志力开到服务区才休息,太危险了,以后长途还是按时休息,安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区,例如太谷北,幸亏当时还有150公里续航。
: 出发之前从别人出行经验里吸收了一些,例如高速上不要设置动能回收,避免速度频繁变化,下雨天对于续航也有很大影响。
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FROM 210.129.11.*
还是不开夜车的好,一个是太困,另外一个长时间灯光照着,眼睛受不了,特别容易疲劳。
我也是国庆节往返西安,不过是十一早上五点走的,河北段太堵了。
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
: 好几年没回老家了,今年必须要回,鉴于疫情,公共交通不在考虑范围内,油车已经处理掉了,所以只能靠ES6了,提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性,因为之前去北戴河被国网坑过,所以比较忌惮,担心被撂在路上。开始查路线,查ES6高速续航和能耗,查蔚来高速补能方式,可喜的是1100多公里路程基本都是高速,并且途径的服务区也都有充电桩,这也算吃了定心丸,无非就是路上多充电耽误些时间,并且给家人做了一定的心理建设。
: 总结一下,往返总共2200公里,总耗时41小时,去程9.30下午3点出发,10.1号中午12点到,回程10.7号上午11点从西安出发,10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现,就是出京耗时4个小时,比较痛苦,高速路上往返充电体验都很好,到了就充,基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题,150公里左右充一次电,速度控制在110~115之间,不敢上120,回程则不同了,因为预估没多少电车出行,所以放心大胆的开了,定速巡航120,并且敢随时超车~,充电距离也从150公里延长到200公里充一次,体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车,有那么几次眼睛都闭上了,靠意志力开到服务区才休息,太危险了,以后长途还是按时休息,安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区,例如太谷北,幸亏当时还有150公里续航。
: 出发之前从别人出行经验里吸收了一些,例如高速上不要设置动能回收,避免速度频繁变化,下雨天对于续航也有很大影响。
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FROM 39.155.231.*