好几年没回老家了，今年必须要回，鉴于疫情，公共交通不在考虑范围内，油车已经处理掉了，所以只能靠ES6了，提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性，因为之前去北戴河被国网坑过，所以比较忌惮，担心被撂在路上。开始查路线，查ES6高速续航和能耗，查蔚来高速补能方式，可喜的是1100多公里路程基本都是高速，并且途径的服务区也都有充电桩，这也算吃了定心丸，无非就是路上多充电耽误些时间，并且给家人做了一定的心理建设。
   总结一下，往返总共2200公里，总耗时41小时，去程9.30下午3点出发，10.1号中午12点到，回程10.7号上午11点从西安出发，10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现，就是出京耗时4个小时，比较痛苦，高速路上往返充电体验都很好，到了就充，基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题，150公里左右充一次电，速度控制在110～115之间，不敢上120，回程则不同了，因为预估没多少电车出行，所以放心大胆的开了，定速巡航120，并且敢随时超车～，充电距离也从150公里延长到200公里充一次，体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车，有那么几次眼睛都闭上了，靠意志力开到服务区才休息，太危险了，以后长途还是按时休息，安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区，例如太谷北，幸亏当时还有150公里续航。
   出发之前从别人出行经验里吸收了一些，例如高速上不要设置动能回收，避免速度频繁变化，下雨天对于续航也有很大影响。
   这次出行充电上没怎么花钱，用了蔚来的异地加电权益，在老家县城还用了一键加电功能，小哥开着加奶车来充电，体验不错。开完这两千多公里，总结下来就是后面肯定得买NP，人肉开车太累了，太耗精力。
--
FROM 118.198.240.*

大概总共充了11次电，基本上都在120A～160A之间，其中一次只有60A，还有2次在230A，我觉得可接受
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 高速服务区充电功率怎么样？
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 118.198.240.*

还有胎压打到2.7这样续航也有提高
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
:  
: 好几年没回老家了，今年必须要回，鉴于疫情，公共交通不在考虑范围内，油车已经处理掉了，所以只能靠ES6了，提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性，因为之前去北戴河被国网坑过，所以比较忌惮，担心被撂在路上。开始查路线，查ES6高速续航和能耗，查蔚来高速补能方式，可喜的是1100多公里路程基本都是高速，并且途径的服务区也都有充电桩，这也算吃了定心丸，无非就是路上多充电耽误些时间，并且给家人做了一定的心理建设。  
: 总结一下，往返总共2200公里，总耗时41小时，去程9.30下午3点出发，10.1号中午12点到，回程10.7号上午11点从西安出发，10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现，就是出京耗时4个小时，比较痛苦，高速路上往返充电体验都很好，到了就充，基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题，150公里左右充一次电，速度控制在110～115之间，不敢上120，回程则不同了，因为预估没多少电车出行，所以放心大胆的开了，定速巡航120，并且敢随时超车～，充电距离也从150公里延长到200公里充一次，体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车，有那么几次眼睛都闭上了，靠意志力开到服务区才休息，太危险了，以后长途还是按时休息，安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区，例如太谷北，幸亏当时还有150公里续航。  
: 出发之前从别人出行经验里吸收了一些，例如高速上不要设置动能回收，避免速度频繁变化，下雨天对于续航也有很大影响。  
: 这次出行充电上没怎么花钱，用了蔚来的异地加电权益，在老家县城还用了一键加电功能，小哥开着加奶车来充电，体验不错。开完这两千多公里，总结下来就是后面肯定得买NP，人肉开车太累了，太耗精力。  
: --  
:

发自「今日水木 on iPhone X」
--
FROM 111.193.25.*

牛逼 手动点赞
【 在 zthenry 的大作中提到: 】
:  
: 好几年没回老家了，今年必须要回，鉴于疫情，公共交通不在考虑范围内，油车已经处理掉了，所以只能靠ES6了，提前一个月开始考虑电车长途出行的可行性，因为之前去北戴河被国网坑过，所以比较忌惮，担心被撂在路上。开始查路线，查ES6高速续航和能耗，查蔚来高速补能方式，可喜的是1100多公里路程基本都是高速，并且途径的服务区也都有充电桩，这也算吃了定心丸，无非就是路上多充电耽误些时间，并且给家人做了一定的心理建设。  
: 总结一下，往返总共2200公里，总耗时41小时，去程9.30下午3点出发，10.1号中午12点到，回程10.7号上午11点从西安出发，10.8早上7点到。路上没啥异常情况出现，就是出京耗时4个小时，比较痛苦，高速路上往返充电体验都很好，到了就充，基本上40分钟就能充到85%。区别在于去程担心续航问题，150公里左右充一次电，速度控制在110～115之间，不敢上120，回程则不同了，因为预估没多少电车出行，所以放心大胆的开了，定速巡航120，并且敢随时超车～，充电距离也从150公里延长到200公里充一次，体验好很多。容易出问题的地方在于夜间开车，有那么几次眼睛都闭上了，靠意志力开到服务区才休息，太危险了，以后长途还是按时休息，安全第一。还有就是要避开没有充电桩点服务区，例如太谷北，幸亏当时还有150公里续航。  
: 出发之前从别人出行经验里吸收了一些，例如高速上不要设置动能回收，避免速度频繁变化，下雨天对于续航也有很大影响。  
: 这次出行充电上没怎么花钱，用了蔚来的异地加电权益，在老家县城还用了一键加电功能，小哥开着加奶车来充电，体验不错。开完这两千多公里，总结下来就是后面肯定得买NP，人肉开车太累了，太耗精力。  
: --  
:

发自「今日水木 on LIO-AN00」
--
FROM 223.104.16.*

梦寐以求的场景
【 在 ZLLF 的大作中提到: 】
: 不过真的要买np，np你就不会这么累了。我过年开回家1200+，基本上就是自己一边吃东西，一边喝饮料。到家完全不累。
【...
--
FROM 118.198.240.*