17款Model s75D带FSD，四人满车行李，高速按120到130穿梭行进，空调正常开，一锅电300多公里。鉴于京哈高速在出关以后仅个别服务区有充电桩，且特斯拉超充免费，因此主用超充站。
30号下午四点多满电出发，第一站到秦皇岛超充，下高速两分钟到，约半小时补电到九成一家人顺便在车上吃了自带的晚饭。
然后一路开到盘锦超充，下高速后五分钟到，还剩5%。这个超充在酒店停车场，遂在酒店大堂的沙发上睡了一个多小时，正好电充满，继续前行。
过沈阳后，充电桩愈发稀少，通过国网e充电app查询，定在铁岭的开原服务区国网桩补一下电，大约凌晨五点多到，停车位都被油车占满了，刚好留一个空位，插枪充电，居然也有70kw，冲了一个多小时后出发。最后八点多到长春净月潭，1100公里历时14个小时，靠fsd辅助，基本单人开完全程。
七号从长春回程，早上六点出发，七成电上路，先是在铁岭昌图服务区补了半小时电，大概冲了37度电。在往后，一路京哈服务区基本进不去，油车也得排两小时加油，只能放弃服务区补电。但由于后面特斯拉超充的分布不是很均匀，电量剩的很尴尬，被迫选择在沈阳，葫芦岛和秦皇岛下高速进超充。
在沈阳下高速，二十分钟到超充，是个奥特莱斯，老婆顺便逛街近两小时，满电启程。
葫芦岛下高速，电其实还有50%，但是支撑去秦皇岛很玄了。也是得开二十分钟到超充，地下车库还托底了，顺便吃个晚饭，一个多小时后电充满后上路。
一路堵车到秦皇岛下高速，等充电桩二十分钟，然后从50%补电到80%多，表显开288公里到家还能余5%电，遂一路狂飙回京，三小时开到家门口，还剩十公里的余电了。回程历时18小时，基本也是我一个人开，老婆带班了2小时就不想开了，总之为了充电在太多不必要的地方浪费时间了，如果是油车，大概12个小时能到。然后东北地区的充电桩确实太少了，高速少，城市里也少，偌大个长春，好歹也是省会，全城也就十个充电站不到吧，真心惨。
然后国网充电桩以前开通过即插即用功能，这次试了还挺方便的，省去了app各种操作，建议各位车友都开通，时间虽然省不了几分钟，但是心情完全不一样。


最后驾驶水平见图，包含了秦皇岛超充站到家门口的高速、非高速、进京检查站的时间，最高时速是高速超车时产生瞬时速度，正常都是压120跑的。总而言之特斯拉高速还是没问题的，如果高速也能有特斯拉超充就完美了，目前成都绕城高速已经建了第一个高速特斯拉超充了，是个好兆头

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修改:helsinki001 FROM 123.115.218.*
FROM 123.115.218.*

长春到沈阳的g1不要太爽，双向八车道，昌图开原榆林都是200安的优质国网桩。最折磨人山海关到沈阳这一段
【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: 17款Model s75D带FSD，四人满车行李，高速按120到130穿梭行进，空调正常开，一锅电300多公里。鉴于京哈高速在出关以后仅个别服务区有充电桩，且特斯拉超充免费，因此主用超充站。
: 30号下午四点多满电出发，第一站到秦皇岛超充，下高速两分钟到，约半小时补电到九成一家人顺便在车上吃了自带的晚饭。
: 然后一路开到盘锦超充，下高速后五分钟到，还剩5%。这个超充在酒店停车场，遂在酒店大堂的沙发上睡了一个多小时，正好电充满，继续前行。
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牛b
【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: 17款Model s75D带FSD，四人满车行李，高速按120到130穿梭行进，空调正常开，一锅电300多公里。鉴于京哈高速在出关以后仅个别服务区有充电桩，且特斯拉超充免费，因此主用超充站。
: 30号下午四点多满电出发，第一站到秦皇岛超充，下高速两分钟到，约半小时补电到九成一家人顺便在车上吃了自带的晚饭。
: 然后一路开到盘锦超充，下高速后五分钟到，还剩5%。这个超充在酒店停车场，遂在酒店大堂的沙发上睡了一个多小时，正好电充满，继续前行。
: ....................

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FROM 111.192.101.*

想着大不了有超充
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 你这太大意了，我出发之前反复查了无数次路线，高德 加电 e充电轮着查
: 【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: : 是的
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 123.115.218.*

真棒，电动车充电桩基本覆盖全国各地的城市里了


【 在 helsinki001 的大作中提到: 】
: 17款Models75D带FSD，四人满车行李，高速按120到130穿梭行进，空调正常开，一锅电300多公里。鉴于京哈高速在出关以后仅个别服务区有充电桩，且特斯拉超充免费，因此主用超充站。
: 30号下午四点多满电出发，第一站到秦皇岛超充，下高速两分钟到，约半小时补电到九成一家人顺便在车上吃了自带的晚饭。
: 然后一路开到盘锦超充，下高速后五分钟到，还剩5%。这个超充在酒店停车场，遂在酒店大堂的沙发上睡了一个多小时，正好电充满，继续前行。
: 过沈阳后，充电桩愈发稀少，通过国网e充电app查询，定在铁岭的开原服务区国网桩补一下电，大约凌晨五点多到，停车位都被油车占满了，刚好留一个空位，插枪充电，居然也有70kw，冲了一个多小时后出发。最后八点多到长春净月潭，1100公里历时14个小时，靠fsd辅助，基本单人开完全程。
: 七号从长春回程，早上六点出发，七成电上路，先是在铁岭昌图服务区补了半小时电，大概冲了37度电。在往后，一路京哈服务区基本进不去，油车也得排两小时加油，只能放弃服务区补电。但由于后面特斯拉超充的分布不是很均匀，电量剩的很尴尬，被迫选择在沈阳，葫芦岛和秦皇岛下高速进超充。
: 在沈阳下高速，二十分钟到超充，是个奥特莱斯，老婆顺便逛街近两小时，满电启程。
: 葫芦岛下高速，电其实还有50%，但是支撑去秦皇岛很玄了。也是得开二十分钟到超充，地下车库还托底了，顺便吃个晚饭，一个多小时后电充满后上路。
: 一路堵车到秦皇岛下高速，等充电桩二十分钟，然后从50%补电到80%多，表显开288公里到家还能余5%电，遂一路狂飙回京，三小时开到家门口，还剩十公里的余电了。回程历时18小时，基本也是我一个人开，老婆带班了2小时就不想开了，总之为了充电在太多不必要的地方浪费时间了，如果是油车，大概12个小时能到。然后东北地区的充电桩确实太少了，高速少，城市里也少，偌大个长春，好歹也是省会，全城也就十个充电站不到吧，真心惨。
: 然后国网充电桩以前开通过即插即用功能，这次试了还挺方便的，省去了app各种操作，建议各位车友都开通，时间虽然省不了几分钟，但是心情完全不一样。
: 最后驾驶水平见图，包含了秦皇岛超充站到家门口的高速、非高速、进京检查站的时间，最高时速是高速超车时产生瞬时速度，正常都是压120跑的。总而言之特斯拉高速还是没问题的，如果高速也能有特斯拉超充就完美了，目前成都绕城高速已经建了第一个高速特斯拉超充了，是个好兆头
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