- 主题:电动车相比油车的优势是什么？
发明早没意义，油车作为众发达国家重要产业已经发展多年，电车真正意义上的元年我认为应该是特斯拉model s上市。
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 电车发明比油车还早五年
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: 【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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主要是平顺 动力好 安静舒服
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咋没意义，电车一直有自己的应用啊
三十多年前我在我爸上班的工厂里开电瓶车玩
电车和油车一直是并存的，各有各的应用场景而已
现在是要把电车强行普及到更多的场景，其实电车的技术进步还没有完全跟上，在有些场景硬去用是步子太大扯到蛋了。
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 发明早没意义，油车作为众发达国家重要产业已经发展多年，电车真正意义上的元年我认为应该是特斯拉model s上市。
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FROM 223.71.4.*
车牌容易
日常使用成本极低
动力响应出色
有L2甚至L3级别驾驶辅助
【 在 Zhang57634 的大作中提到: 】
: 现阶段电动车相比油车来说，优势是什么？
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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1、当通勤车，如果有自有桩的话，省钱，可以低到每公里5-7分钱
2、北京短期看，不限号；全国方面除了上海都不限号，随意开。
3、摇不上油号的，电号可以救急，已经过了15-17年那种小白鼠阶段了，成熟车型比较多，选择余地也很大。
【 在 Zhang57634 (Zhang57634) 的大作中提到: 】
: 现阶段电动车相比油车来说，优势是什么？
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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修改:wydfz FROM 210.73.59.*
FROM 210.73.59.*
并不觉得目前国内步子大了，毕竟汽车强国除了日本都表明了要电气化决心。
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 咋没意义，电车一直有自己的应用啊
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: 三十多年前我在我爸上班的工厂里开电瓶车玩
: ....................
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FROM 61.148.244.*
第一，各国有各国的国情，各省还有各省的省情呢，为啥要提汽车强国跟我们对比？
第二，你说说哪国的政策力度比我国还大？
【 在 jlstmac 的大作中提到: 】
: 并不觉得目前国内步子大了，毕竟汽车强国除了日本都表明了要电气化决心。
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 223.71.4.*
第一，汽车作为普通家庭最大宗消费单品，连汽车强国都开始电气化了，中国本来汽车工业就落后不趁早发展难道还是要甘于落后，和别人剩下的汤吗？另外说到国情，中国多煤少油，发展电车减少石油依赖有什么不对？
第二，我知道的挪威对新能源的补贴绝对不亚于中国，不光是税负上，奥斯陆街道上都有免费充电桩，自己那是充电线就能免费充。挪威目前汽车销量中，新能源占比已经超过半数。
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 第一，各国有各国的国情，各省还有各省的省情呢，为啥要提汽车强国跟我们对比？
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: 第二，你说说哪国的政策力度比我国还大？
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FROM 61.148.244.*
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 1、当通勤车，如果有自有桩的话，省钱，可以低到每公里5-7分钱
: 2、北京短期看，不限号；全国方面除了上海都不限号，随意开。
: 3、摇不上油号的，电号可以救急，已经过了15-17年那种小白鼠阶段了，成熟车型比较多，选择余地也很大。
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尤其同意第三条，北京17年换新能源指标是个很好的时机，随时有指标，而且能在18年买到比较成熟的电车了。后来再反应过来想换地安置表的。。。就排大队了。
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FROM 124.65.101.*
小白不懂瞎说哈，就目前看，同等价位电车的智能化确实强于燃油车，这是现状。但燃油车如果想，应该肯定能做到同等的智能化水平，智能化应该不是纯电和燃油动力两类车的根本区别。但也许纯电车更容易做到智能化。不知道是不是这么回事儿。
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FROM 124.65.101.*